如果想要挑战一条攀爬路线，除了具备体能、骑行技巧、攀爬练习之外，拥有合适的攀爬工具如攀爬架、轮子等也是一大考虑因素。不过，如果前两者无法改变，这时候就该把脑子转向其他地方了，比如减轻体重、增强肌肉耐力、矫正配饰等。

近年来，各厂商纷纷推出压缩齿盘来满足消费者的需求。良好的变速和最直接的动力传输，高山道路不再只是一个遥远的梦想。本期邀请车手杨洪明进行测试。让他告诉您骑超压缩牙盘是什么感觉。

脚软的救星

自从超压缩牙盘问世以来，很多骑手都体验到了压缩牙盘的实用性和强大的爬坡能力。齿比的改变给骑手带来了更直接的感受，46/30超压缩牙盘让骑手拥有更轻的齿比，让魔鬼坡不再只是挑战，并且能保持转速并储备体力，延长骑行时间和距离，特别适合初学者和体能一般的骑行者。好处就更加明显了。过去只能通过大海释放。更换超压缩牙盘后，上坡路段完全可以跟上集团，甚至超越。如果搭配11-32T飞轮，则意味着齿比变化的范围更小，可以让每个档位得到有效利用，从而产生更平滑、更密集的变速。

超压缩牙盘问世后，受到了广大车友的喜爱。

分享实际路上的测试

首先，对于超压缩牙盘的刚性，车手杨洪明感觉整体刚性不错。当自行车转动时，力的传递非常直接。另外，齿盘上齿盘点的设计使得两个齿盘之间的切换更加顺畅。路线方面，30T大盘搭配28T飞轮非常适合平均速度较低的路线（会有事半功倍的效果）。如果是缓坡，46T的轮组搭配15T或17T的飞轮就足够应付了。但如果将轮速改为30T，转速就会增加太多。许多。

摇动自行车时，动力传递非常直接，齿盘上齿盘点的设计使得两个齿盘之间的切换顺畅。

整体超压缩牙盘方面，应该满足个人需求，根据路线进行搭配。如果你喜欢征服山脉，经常爬山，超压缩牙盘就非常适合。不过，如果平坦路面的巡航速度在40-50以上，超压缩盘片46T和11T飞轮的组合，除非转速极高，否则超压缩盘片就没有优势了。重量方面，由于盘片本身用料较少，因此相对较轻。采用11/32飞轮，变速比更方便。致密光滑，更容易面对魔坡的挑战。对于初学者来说，在肌肉力量和耐力尚未建立之前，可以先将其作为训练器材，待肌肉耐力建立后，再更换标准盘或标准板。 CT盘也是一个不错的选择。

这次使用了FSA SL-K 46/30超压缩牙盘、中空碳纤维牙盘（617g）、11/32飞轮和SRAM Red Etap无线变速器。框架采用Argon18 Gallium Pro型号。