据外媒报道，由12名奥迪学生改装的全新EP4电动概念车正式发布。 EP4是“Electric Prinz 4”的缩写。这款全新电动概念车没有使用奥迪的四环标志，因为它是为了纪念奥迪内卡苏尔姆工厂成立150周年。该工厂此前属于NSU (NSU Motorenwerke AG) 品牌。该品牌的最后一款车型是NSU Prinz。 4.

既然提到了NSU这个品牌，就有必要给大家讲一个关于它的故事。 NSU 公司于1873 年由两名施瓦本机械师在多瑙河畔的雷德林根创立，其中一位名叫Christian Schumit，另一位名叫Heinrich Schmitt。电话。 NSU最初并没有涉足汽车市场。成立后的前20年，一直生产针织机。

1886年，主要生产针织机的NSU公司推出了第一辆自行车。 1892年，舒米特和斯特尔发现自行车和摩托车的市场比针织机大得多，于是在这一年他们停止了针织机生产线，开始扩建自己的自行车和摩托车生产线。最早的NSU 摩托车使用的是瑞士Zedel 的发动机。直到1903年NSU才开发出自己的发动机。

此外，NSU一直对摩托车比赛非常感兴趣。 1901年第一辆摩托车下线后，NSU开始参加各大摩托车比赛并获得多项奖项。其中，最知名的当属骑手格特鲁德·艾斯曼（Gertrud Eismann）。她是最早参加摩托车比赛的女骑手之一。她曾驾驶2马力的NSU摩托车参加长途耐力赛并获胜，赢得了公众的关注。也让NSU的摩托车大受欢迎。

由于Schumit和Stehr的产品质量，NSU甚至出口到海外市场，在苏黎世、巴黎和莫斯科都可以购买到。令人惊讶的是，在第一次世界大战之前，NSU 已成为德国摩托车的第一大出口商。就连巴西圣保罗警卫队使用的摩托车也是来自NSU。

后来，和DKW一样，NSU意识到汽车已经慢慢成为欧洲人新流行的交通工具。 1957年，NSU开始大力进军汽车市场，并于1963年出售自行车业务。三年后，摩托车业务也淡出了NSU的业务范围。最后一款NSU Quick 车型于1966 年下线，此后我们再也没有见过Quick。据估计，NSU生产了超过175万辆自行车和230万辆摩托车，这一成功在当时是无法复制的。

对于NSU公司的汽车，一些车迷可能都知道NSU Ro 80。在1967年9月的法兰克福IAA汽车展上，NSU Ro 80一亮相就轰动了市场。 NSU公司在车展上表示：“我们为NSU最年轻的‘孩子’感到自豪，但我们不会用任何最高级的形容词来赞美它。相反，我们只想表达：这是一辆好车，而且它有成为一辆有趣的汽车。”

NSU在风洞实验室开发的Ro 80，车身呈楔形，前脸平坦，腰线低且略微上扬，尾部凸出。其风阻系数仅为0.35，在当代车型中展现出极高的性能。未来派的外观。 Ro 80 最让机械爱好者着迷的是NSU/Wankel 双转子活塞发动机。 NSU甚至准备了80多页的资料，其中包含丰富的技术数据、图纸，以及对发动机工作原理的详细介绍。

上市仅一年后，Ro 80就在法兰克福国际车展上荣获记者评选的“欧洲年度汽车奖”，成为第一款获此殊荣的德国汽车。 Ro 80也为1969年与Auto Union GmbH的合并奠定了坚实的基础。1977年Ro 80停产时，工厂的大部分产能已用于生产奥迪100车型。相信大家都知道奥迪100对于那个时代的奥迪意味着什么。

此次奥迪的12名学员在一辆1971年生产的Prinz 4的基础上打造了一辆全新EP4电动概念车。从图片中我们可以看到，新车在原车体的基础上在很多细节上进行了电气化改进。例如，车头的圆形灯组改为椭圆形LED灯组，中央保留贯穿式格栅，并在同一位置标注车名。

如果不把新款EP4电动概念车和Prinz 4放在一起，很难想象它们之间有什么关系。因为奥迪的12名学员完全设计了车身、宽体和包围，连底盘都换成了基于奥迪A1的改装款，车桥和制动系统也进行了改造。所以理论上来说，EP4电动概念车更像是他们的毕业设计，是从头开始打造的。

动力方面，原来Prinz 4的两缸发动机换成了奥迪2020款e-tron的240马力电机，原来的前置油箱换成了奥迪Q7 TFSI e使用的高压电池组四。官方数据尚未公布，但推测其续航时间不会太长。

值得一提的是，除了这款全新EP4电动概念车之外，奥迪历史文化部还与德国自行车和NSU博物馆推出了全新专题展览《NSU品牌150周年：创新、大胆与转型》。特别展览将于2023年6月14日至2024年5月5日在内卡苏尔姆奥迪品牌交付和体验中心以及德国自行车和NSU博物馆同时展出。有时间去现场的车迷们不要错过。还可以买一本周年纪念杂志，值得收藏。