军用摩托车早在一战时期就出现了，并在二战期间得到广泛使用。该类车辆比吉普车机动性更强，车身紧凑灵活，操作方便。最适合信使使用。二战期间最著名的摩托车有日本陆军的95型和97型边车摩托车，以及美军的哈雷系列军用摩托车等。但不要忽视了德国陆军。除了许多坦克型号外，他们还使用了摩托车。种类也有很多。

本期我们就带大家了解一下二战德军使用的9种军用摩托车。所有这些都非常时尚，对于男士来说是独特而浪漫的。

1.宝马：R12重型摩托车。宝马R12重型摩托车于1935年问世，最初是民用车辆。后来，它于20 世纪40 年代初开始在德国军队服役。也分为两轮版和十字轮版，包括驾驶。骑手可乘坐三名士兵，边车上可架设一挺MG34通用机枪。一般情况下，这种摩托车会配发给德国通讯兵和其他技术兵种。

BMW R12重型摩托车的动力系统配备了水平对置、两缸汽油风冷发动机，排量为745cc。它还配备了化油器。最大功率为20马力。两轮版本每小时行驶速度最快。可以达到100公里。边车版本的最快行驶速度为每小时85公里。百公里油耗分别为5.5升和6.5升。

从1935年到1941年，大约生产了10,000辆BMW R12军用摩托车，它们伴随着德国军队参加了北非、东线和欧洲的战斗。 R12可靠性强，操控简单，比吉普车机动性更强。当时的德国士兵也非常喜欢这款摩托车，骑起来非常酷。

2、宝马：R35中型摩托车。宝马R35是在R12之后问世的，也就是1940年推出的，是德军的中型摩托车之一。与上一代相比，在发动机和动力方面都有很大改进，排量相同。还长高了。 R35配备了排量750cc的两缸风冷汽油发动机和四速变速箱，最大功率为26马力，最高时速为95公里/小时。

前轮装有机械制动装置，后轮装有液压动力制动装置，伸缩套筒式前叉。 R35还分为两轮版和边车版。不过，它出厂时是军用摩托车，所以边车版这种车型在德军中最为常见。参加战斗时，车体上可架设MG34通用机枪或轻型迫击炮，铲斗还可盛装弹药。

当年大约有16,000辆宝马R35中型摩托车部署在东线，在冰雪、泥泞道路的恶劣环境下表现极为出色。不仅当时的德国士兵对R35非常信任，就连敌对的苏联士兵缴获后，也对它的性能大加赞赏，重新涂装，重新编入军队。由此可见BMW R35的可靠性有多么高。

3、宝马：R71轻型摩托车R71是宝马旗下的一款军用摩托车，专门为二战时期的德国作战部队开发。它于1937年11月研制，并于20世纪30年代末装备。这辆摩托车也是为闪电战而设计的。它可以架设机枪，快速运载三名全副武装的士兵前往前线，掩护步兵的前进。它还具有越野能力强、行驶速度快、机动灵活等特点。

R71搭载500cc双缸汽油风冷发动机，最大功率27马力，最高行驶速度95公里/小时。车辆最大载重量为500公斤。越野轮胎宽4.5 英寸，直径16 英寸。车辆还配备了挡泥板，留出了足够的空间来添加防滑链。车辆距地面15厘米。

当时，宝马R71军用摩托车的产量约为12000辆。二战中德军几乎所有主要兵种都采用了这种模式。 R71还能够执行救援任务、侦察任务、火力支援任务等，并在当年的东线战场上使用。其中许多被苏联士兵俘获并重新编组使用。

4.宝马：R75重型摩托车宝马R75是R71的进化版。这是一辆重型摩托车。动力系统搭载排量746cc的两缸风冷发动机和4速变速箱。最大功率26马力，最快行驶速度95公里每小时。机械制动器用于车辆的前轮和后轮。

前进时，可以使用手柄将30%的动力通过供给轴传递到侧铲斗的轮子上。这也让侧铲斗具备了传动能力，而不是拖着沉重的铲斗向前走。这样的设计也非常巧妙，在通过复杂地形时具有良好的通过性。

边车内还设有加热装置，防止冬季士兵在车上冻伤。武器也可以根据作战需要进行定制，但一般大部分都配备MG34通用机枪，很少有配备MG42通用机枪。 BMW R75 重型摩托车还能够执行多种战斗任务。二战期间，这款摩托车也受到德国士兵的好评。

5. Zundap：KS600重型摩托车。 KS600是德国Zundap公司在1937年至1941年间生产的，是德国军队的一款准军用重型摩托车。动力装置配备风冷597cc排量摩托车。它拥有最大功率28马力的汽油发动机和四速脚踏变速箱。最高行驶速度为每小时100公里。不含边车的自行车重量为205公斤。

KS600摩托车的边车版本最为常见。除了能坐三人外，必要时还可以在车后拖着一辆像马车一样的两轮马车，可额外搭载4至6名士兵或携带弹药。虽然是摩托车，但可以当吉普车使用，KS600在东线战场的恶劣道路上表现出色。

1937年至1941年间，生产了约18000辆KS600摩托车，其中大部分用于东线战场，也有部分用于北非战场和欧洲战场。虽然和宝马相比并不是什么大品牌，但是作为一款军用重型摩托车，KS600的实力还是非常强大的。

6、Zondapu：KS750重型摩托车KS750是KS600的加强版。它生产于1941年至1945年，也是德军的一款准军用重型摩托车。与KS600相比，KS750优化了排水量问题以及动力系统的安装。它拥有一台两缸风冷汽油发动机，排量为751cc，最大功率为26马力。它还配备了四速变速箱。没有车身的情况下，最高行驶速度为每小时97公里。边车上还有边车。安装了特制的强力轮，以减少转弯速度过快时翻车的机会。

从1941 年到1945 年，生产了大约18,500 辆KS750 重型摩托车。与KS600一样，大部分用于东线战场，其余分布在非洲战场和欧洲战场。虽然排量和马力有所降低，但并不影响其在恶劣环境下强大的越野性能。

并且针对不同的作战环境，KS750重型摩托车还可以涂装不同的迷彩和迷彩。它不仅可以陪伴步兵投入战斗，还可以向战场运送物资和弹药。车身上的零件也可以与宝马的R系列军用摩托车通用，这也提高了车辆的可维护性，增强了车辆的使用寿命。

7、DKW（原奥迪）：NZ500轻型摩托车早在20世纪30年代就被德国军队用作军用摩托车，但并不局限于民用。它在20 世纪30 年代归奥迪前身DKW 所有。初步研发。动力系统搭载双缸二冲程发动机，排量489cc，搭配四速脚踏变速箱，最大功率18马力，最高时速89公里。

NZ500军用摩托车也有边车版本，但比较少见，因为较早装备德军，数量也较少。这种摩托车一般都是分发给信使的，很少直接在前线使用，所以不会直接在前线使用。需要额外的体积和空间。身体两侧挂着一个皮革公文包，里面可以装文件和一些地图等，可以快速向战场上的各个部队传达命令。

从1930 年代到1940 年代初期，仅生产了约4,200 辆NZ500 轻型摩托车。当时，德国宪兵、冲锋队和骑兵也使用它们。现在，这种NZ500摩托车也非常珍贵，属于车辆范畴。古董。

8.Sd.Kfz.2半履带摩托车。这种半履带摩托车是在20 世纪30 年代中期开发的。它由NSU于20世纪40年代初推出并装备德国军队。动力系统搭载四缸欧宝-奥林匹亚1.5升汽油发动机，最高行驶速度为70公里/小时。它还配备了6个前进档和2个倒档。除了驾驶员之外，车体还可以额外搭载两名士兵。

Sd.Kfz.2半履带摩托车在德国军队中一般用作轻型火炮牵引车。它还可以拖着板条箱将汽油、弹药或武器运送到战场。车身重量1.56吨，车身长度3米，车身宽度1.62米，高度1.40米。采用后履带作为主要动力装置，与前轮配合，可以像坦克一样通过各种恶劣复杂的地形。

第二次世界大战期间，大约生产了8,345 辆Sd.Kfz.2 半履带摩托车。他们被部署在东线、西线和非洲前线。它不仅受到德军的喜爱，被俘后也受到美国士兵的喜爱。赞美之情溢于言表。

9、NSU系列军用摩托车NSU也是现代奥迪汽车的前身。它首先生产自行车。 1920年代开始生产NSU系列摩托车，包括201型、501型、601型等。NSU系列在20世纪期间装备德国军队。这是一种两轮轻型摩托车。最初它没有sidecar 功能。后来应军方要求，也推出了边车版本。

二战期间，NSU摩托车一般装备德国侦察兵、炮兵观察员、通讯部队和军官。不过，由于该类型摩托车出现较早，并没有像当时的宝马系列那样广泛使用，因此它的一些详细数据几乎无法找到。

本期我们就为大家介绍一下二战德军使用的这9种摩托车。如果您对此有任何其他想法，或者想要添加一些内容，请在评论中表达。您想了解更多有关武器和装备的信息。请记得关注内容，我们将在下一期继续为您更新。