上图所示的：中车四方变轨技术产品填补了国内变轨技术空白。图片由中车四方提供

左图为基于5G和Wi-Fi双通道的：车地视频无线回传系统。图片由中车四方提供

青岛日报/观海新闻记者刘兰星通讯员赵鹏王欣怡

国家重点研发计划“先进轨道交通”重点项目——列400公里/小时变轨高速动车组21日在中车长春下线。这一标志着我国新时代高铁装备具有里程碑意义的重大创新成果，“隐藏”了多项“青岛智造”核心技术。在研发过程中，面对地面自动换轨、后续换轨基础制动装置、智能客运服务等技术创新和难点，中车青岛四方机车车辆研究院有限公司积极探索参与开展技术创新和自主研发，为列车提供轨距转向架地面变轨装置、智能乘客信息服务系统、变轨制动装置、电气设备、吊钩减速装置、撒砂及踏面清洁等设备和产品。

中国第一台可变轨距制动钳装置

目前，世界各地有多种轨距标准。普通列车在不同轨距国家之间从事跨境铁路运输时，需要在过境前更换列车转向架，耗费大量时间和成本。变轨距转向架是时速400公里变轨距高速动车组的核心系统。基础制动装置作为转向架的重要组成部分，需要跟随轮对内距的变化进行自适应位移调节。是变轨距转向架技术树中的一个重要创新点。中车四方自主研发的UC8-F型随动变轨距制动钳单元为国内首创。该产品可满足标准宽轨、标准米轨等不同轨距变化的要求，具有创新性。解决了变轨距识别、变轨距跟随、限位锁定等多项关键核心技术，能够适应高速、寒冷工况。该型制动钳单元采用模块化设计，体积小，适应性强。坚固、结构简单、工作可靠、维护方便。目前，后续变轨距制动卡钳单元已在时速400公里的中车常客转向架上完成装载及轨距功能测试，后续还将开展进一步的协同整车测试。

首次为听障乘客安装车内助听系统

自动调整轨距是时速400公里变轨距高速动车组的最大技术突破和特点。存在很大的技术难度。中车四方对无冲击承重转换、耐低温、智能监控等技术进行了深入研究。列车可通过轨距转向架地面变轨装置上的变载、横向对中、定位、换轨、锁紧等十余个关键动作，实现快速变轨距。它可以不停地穿越轨距，并能在10秒内完成不同轨距之间的快速通行，可以取代目前更换转向架或列车的方法。中车四方的变轨技术产品也填补了国内变轨技术的空白。

在攻克了自动换轨功能相关的一系列技术难点后，中车四方研究院还针对该型动车组开发了智能乘客信息服务系统，为乘客提供更加人性化的高端服务。其中，基于卫星和4G/5G的宽带移动卫星通信系统，利用卫星通信技术，满足列车高速运行时高可靠接入内外网络资源和直播电视功能的需求。基于5G和Wi-Fi双通道的车地视频无线回传系统，可捕捉自动变轨过程并传回车辆实时监控，发现隐患，确保安全。车内视频智能分析系统可以筛查敏感人员、精准定位物品、发现异常聚集，保障行车安全。听障乘客助听系统可以帮助听障乘客在车内清晰识别列车广播信息。该系统首次安装在国内动车组上，充分体现了智能列车的人文关怀。

来源：青岛日报