这款ULV最大的亮点就是采用了油电混合驱动系统。 （ULV的研发机构主要负责美军单兵作战系统和军用新材料的研发。）比亚迪搭载超级电动四驱技术的混合动力汽车唐推出后，美国陆军开始对开发的ULV（超轻型汽车）燃油电动混合动力军用车辆进行测试。

油电混合动力超轻型车辆自重6.3吨，有效载荷2吨。 2人+5名战斗人员（2名飞行员和副驾驶+5名战斗队员）。由于ULV采用4轮独立悬架，车体采用整体焊接，其防雷（IED）攻击性能与美军最新型防雷反伏击车相似。

车身焊接总成引入了大量高强度钢材和复合材料，以及“透明陶瓷装甲系统”。车体底部安装了可伸缩、可变形的浮动地板系统，可以吸收爆炸的冲击力，保护车内人员。此外，该车还有7个出口。

ULV最大的亮点是传输系统。 ULV前驱动桥采用柴油机+电动机驱动；后驱动桥由由电池组件供电的电动机驱动。前后驱动桥之间没有辅助驱动轴。这种驱动模式无需复杂且笨重的分动箱、差速器、驱动轴和联轴器。

与美军悍马相比，车身的悬架和底盘在设计之初就必须为驱动系统腾出宝贵的空间和负载。当然，油耗的增加和自身热量的散失也必须从经济和技术战术要求上考虑。

ULV的油电混合驱动方式和四轮驱动系统的结构与比亚迪唐几乎相同。 ULV搭载6.2T增压柴油发动机，最大输出功率175马力，最大扭矩352牛米。与柴油机配套的是加拿大“TM4”公司生产的雷米永磁电机。该电机峰值功率可达200kW（额定功率120kW）。另一台后桥驱动电机仍由“TM4”公司提供，但为了增加整车的通过性，在电机的减速器中集成了伊顿差速锁（电机总峰值超过200千瓦） 。

尽管ULV采用了油电混合驱动系统，但它仍然是标准的作战车辆。工程塑料制成的内饰不像搪塑工艺那样柔软。 GPS导航系统和驾乘人员的全液晶显示系统取代了多媒体视听娱乐系统。真皮方向盘被军用三辐转向系统取代。

混合动力模式最大续驶里程约700公里；纯电动驾驶模式最大续驶里程为33.7公里，行驶噪音几乎可以忽略不计。

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