天灾：指人类无法控制的各种情况。如雷击、洪水、地震等。如果由于天灾造成货物损坏，承运人通常不承担法律责任。

实际毛重：集装箱本身的重量加上集装箱内所装货物的总重量。

实际有效载荷：货物的重量（总重量减去集装箱皮重）

装运通知：发送给买方的通知，告知买方货物已装运。内容包括包装详细信息（装箱单）、路线说明和发票副本。同时，如有需要，还会附上提单副本。

空运提单：航空运单。 1）承运人出具的收货证明； 2）承运人和托运人之间的运输合同； 3) 不可转让提单。收货人栏内必须填写具体收货人。

机场代码：机场/机场代码。它由三个字母组成，代表每个机场，例如ORD 代表芝加哥

全水运（A.W.）：承运人使用的运输方式，完全通过海运，不通过公路或铁路转运。

AMS: Automated Manifest System 自动舱单申报系统

任意数量（A.Q.）：海运中使用的术语，指根据货物的性质对运费进行分类，而不是根据货物的数量定价。

到货通知：货物到货通知，通常由承运人发送给收货人，告知收货人货物已到达，以便收货人办理提货手续。

BAF：燃油调整系数。燃油调节费。

Bill of Lading(Ocean)： 海运提单

是一份有价值的文件，通常由船长、代理人或船东代表签署，

货主提供的账单；证明货物的类别、数量、装船日期、途经的目的地和港口等。海运提单不仅是货物的收据，

这也是正式的交货合同。

提单本身也是流动的。

清洁提单：当承运人没有在提单上注明货物包装和内容有任何缺陷时，我们可以称这种提单为清洁提单。

直提单：此类提单的收货人栏直接填写收货人，而不是银行作为收货人。因此，此类提单是不允许收取费用的。

订单提单（Order B/L）：此类提单签发给特定的法人，通常是托运人，必须由其签字或背书，提单才有效。

联运提单：多式联运提单。如果承运人不是同一家公司，则必须签发此类提单。例如，先通过海运，然后运送到港口，然后通过铁路运输到最终目的地。在这种情况下，海运商通常会签发联运提单。这种提单涵盖所有其他运输商。如铁路、公路拖车和子船等。

BSC：燃油附加费。燃油附加费

保税仓库：（保税仓库）海关人员驻扎，控制货物的进出境。所有存放在此类仓库中的进口货物在出库前均免征关税。

破损积载（空间）：提货集装箱时，由于货物尺寸形状不同或集装箱设计不当，导致集装箱内的空间无法充分利用。这称为破损装载。

牛环：用于固定货物的铁质圆环装置，通常放置在集装箱的地板上。用于固定货物的绳索可以穿过环，无需在地板上钉其他固定物。

Bunker Charge：燃油附加费。这是附加在海运费上的费用，用于反映石油价格。例如，当油价上涨时，燃油费会相应上涨，当油价下跌时，燃油费会相应下降。

CAF：货币调整系数。汇率调整费。

蜂窝船舶：是指专门设计用于运载集装箱的船舶。船舶的舱室设计是根据集装箱的尺寸来确定的。

CFT：立方英尺。立方英尺

计费重量：计费重量。一般来说，在空运和拼箱业务中，最大重量是在对货物的体积和重量进行称重和换算后确定的。作为收费的依据。

底盘：指集装箱拖车车架，由普通平板车演变而来，专门用于运输集装箱。

C.F.S.集装箱货运站，集装箱码头。

船公司或承运人将货物拆装入CFS，或将出口货物收集在CFS中，然后一起装入集装箱。在这种情况下，来自许多不同货主或收货人的大部分货物都被包装在同一个集装箱中。

主张：主张。向货物承运人提出付款要求，以补偿因承运人的疏忽造成的损失。

C.M.大写时，指立方米。也可以写成CBM，即立方米。小写时指的是Centimeter，即厘米。 1 立方米=35.315 立方英尺

C/O：原产地证书。原产地证书。由出口国有关政府部门（出入境检验检疫局）签发，证明货物原产地，用于享受进口国的优惠关税和配额。

会议：公会。经营同一航线的一组货运公司。我们共同制定货运标准，统一规定各项货运规定，所有会员均遵守。目的是维持运价水平，避免同行之间恶性竞争。

Consolidation（拼箱服务）：将多个小批量的CFS或LCL货物拼装成各种类型的整箱进行运输。由于整箱运输成本较低，可以为货主节省成本。

CY：Container Yard的缩写，是存放货物的地方。货物出口前，货主必须到CY提空箱，在工厂装车，然后返回CY。海关查验后，由CY运至码头，然后吊装到船上。去。进口也是如此，利用CY作为中间站。北美航线货运联盟在制定货运规定时，使用CY作为（卸货集装箱）的同义词。

DDC：目的地送货费。从目的地码头到仓库的运输费用。

滞期费：货物延误费。如果收货人未能在承运人规定的时间内提货，则会产生此类额外费用。 （会场内）

滞留费：货物滞留费。货主或收货人未能在承运人规定的时间内将空集装箱返还给承运人的，应当支付这笔附加费用。 （场外）

拆箱：拆箱。从集装箱中卸载货物的动作。

DG：危险品。

D/O：交货单。船东、货代签发的提单或小提单、提货通知书和提货证明。

码头收据：承运人来开提单前向货主提供的货物收据，证明货物已交付至承运人指定的码头，并提货并运至码头。

干货：不需要冷藏集装箱运输的货物。

Door-to-Door：门到门运输方式，即货物装进集装箱后，在同一个集装箱内从货主到收货人。

垫料：装载集装箱时用于固定货物的木材或其他材料。

退税：退税。税务部门将企业出口时向企业退还海关征收的增值税等税款，或者在企业下次出口时海关予以扣除，以鼓励出口。

设备互换收据（EIR）：（设备互换收据），接收或放置容器或框架时签发的文件。可用于控制集装箱的进出，记录集装箱或框架易手情况，以确认责任。属于。

ETA：预计到达时间。预计抵达日期。

ETD：预计出发时间。预计航行日期。

FAF: Fuel adjustment Factor 燃油调整费

FAK：Freight All Kind的缩写，意思是无论集装箱内的货物种类有多少，都以一个集装箱为计算单位。

FCL：Full Container Load的缩写，意思是（整箱）。也称为CY。

支线服务：使用小型集装箱船将集装箱运输到各个海关口岸，并在特定口岸收集。集装箱被卸下并转移到大型母船上，进行跨洋长途运输。因此，支线船可以称为子船。

FEU：四十英尺等效单位的缩写。两个20 英尺集装箱等于1 个FEU。

框架集装箱：框架集装箱。这种类型的集装箱没有侧板或顶板，只有四个角柱。通常用于装载超长、超宽、超高的货物。

FMC：联邦海事委员会。美国联邦海事协会。

FOB：船上免费。离岸价格

Form A：格式A。普惠制（GSP）下的原产地证明，由受惠国/出口国相关政府部门签发，享受受惠国/进口国的优惠关税和配额。中国大陆和美国使用普惠制下的Form A，由贸促会或出入境检验检疫机构签发。

货运代理：可简称（综合货运代理）。国际综合货运代理大多由公司组织。他们提供的服务是接受拼箱小票货物，将其拼装成整箱，并交付给船公司至目的地。国际承运人可以签发涵盖海运、陆运甚至空运的提单，但本身通常不拥有运输工具。

Full set of B/Ls：全套提单。 （正本三份，副本三份。）在信用证上表示为3/3。

普惠制：普遍优惠制。一般优惠制度。它是发达国家给予发展中国家出口制成品和半制成品（包括某些初级产品）的普遍、非歧视、非互惠的关税优惠制度。

HBL：众议院提单。货运代理提单。

HMF：港口维护费。美国港口维护费是美国海关按货物价值的0.125%征收的，用于港口建设和维护。仅限海运。 （这将包含在DDP 条款中）

IMO：国际海事组织。国际海事组织

L/C：信用证。信用证。

左/右：陆桥。陆桥服务。

LBS：磅磅重量

LCL：小于集装箱装载。散货/拼箱。

MLB：迷你陆桥。迷你陆桥。

M/N：标记和数字。标志和编码。

M3: 立方米立方米

MPF：商品处理费是美国海关征收的一项费用，为货物发票金额的0.3464%，费用最低为25美元，最高为480美元（DDP条款下涉及）

N/p：通知方.通知者。

NVOCC：无船承运人。无船承运人。

OBL：海运提单。海运提单。

O/F：海运（收费）。海运。

开顶容器：这种类型的容器使用画布作为顶部。装载时，顶部可打开，从顶部装载。适用于装载大型、重型货物。

装箱单：装箱单。描述集装箱内货物积载状况的重要文件，包括件数、重量尺寸、麦头、货物型号等，以利于海关审核和收货人验收货物。商品数量未标注。

托盘：托盘。可堆放货物的托盘，通常由木板制成，以方便堆垛作业。

有效载荷：根据重量或体积支付运费的货物。也指集装箱可装载货物的容量。

Per Diem：指For One Day：租用集装箱或货架时，租金按一天计算。

POD：卸货港，也是交货证明。转运港或到达证明。

POL：装货港。装货港。

PPD：预付费用。预付费用。

预冷：（预冷）运输生鲜货物时的必要措施。可分为货物预冷和冷冻、冷冻货物预冷。

预付：预付运费的运输条款。

冷藏箱：又称Refrigeration Container，或冷藏集装箱。

中继：将货物从一艘船转移到同一公司的另一艘船上。

滚装/滚滚（RO/RO）：专门设计和制造的舱室。集装箱拖车、卡车和堆垛机可直接从码头装卸，故称（开上开船）。

路线：运输货物的方法就是路线。

SLC：托运人装载和计数。货主自行装载并清点数量。

STC：据说要收容。据称。

THC：码头操作费。码头手续费。

TEU：二十英尺等效单位。20英尺

W/M：重量或尺寸；以较大者为准。重量或体积，以较大者为准。

邮政编码：美国邮政编码（来源：物流商学院）

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