文字|迪迪

日前，神州优车与北京汽车集团有限公司（北汽集团）签订了不具法律约束力的战略合作协议。

根据协议，北汽集团将收购神州优车不超过450,790,855股股份，相当于神州租车已发行股本总额约21.26%。恰好是陆正耀旗下神州优车在神州租车的全部股权。

一纸协议，让徐和谊成为了陆正耀的“白衣骑士”。

很多人认为，这是徐老板为报答两年前陆哥的“恩情”而拼命的尝试。 —— 2018年神州租车接手宝沃67%股权（宝沃为福田汽车全资子公司，北汽集团为福田汽车第一大股东）。

到底是什么原因，让他们不顾一切地为对方着想，并在两年内不断回报？

小姑姑不知道事情的真相，但有一件事可以让小姑姑放心：

北汽集团董事长徐和谊与神州租车创始人陆正耀是校友，均毕业于北京科技大学。前者1982年毕业于钢铁冶金专业，后者1991年毕业于计算机系。

世间有真爱，不如向校友汇报情况。

事实上，真挚的校友友谊不仅仅存在于我国赛车圈的徐和谊和陆正耀之间。今天，我就来说说隐藏在大汽车行业高层圈子深处的“校友经济”。

北京科技大学不仅“培养”出了徐和谊、陆正耀这两位相差九岁的莫妮校友，还“培养”出了比亚迪第三大股东/创始人之一、从1985年开始学习计算机专业的夏作全到1987 年。

不过，由于夏作权并不是北京科技大学的正式成员，所以基本上没有校友情谊可言。

不过，在比亚迪，确实存在明显的“校友裙带关系”，那就是王传福、王念强和杨隆中，他们都是中南大学1987年的毕业生。

王传福和杨隆忠的专业都是冶金、物理化学，王念强的专业是工业分析。

毕业后，王传福顺利考入北京有色金属学院继续深造，杨隆中、王念强则分配到国企。

1993年，三人一拍即合，放弃了国企待遇丰厚的工作，到深圳淘金。六年后比亚迪上市，“中南集团”创始人凭借原有股份一夜暴富。

2012年，比亚迪营销副总裁杨隆忠在套现1.19亿元后辞职。

几年前，有媒体去采访时任王传福大学辅导员的刘迪，发现他办公室的墙上挂着几张黑白照片。其中一张是1986年他与13名学生领袖的合影。

当时13人中至少有5人在比亚迪工作。除了我们极其熟悉的王传福、王念强之外，还有比亚迪中央研究院院长巩庆、叉车事业部销售总经理王慧明、比亚迪原总经理刘军等。第十八事业部。

不仅如此，多年来，比亚迪内部不乏中南大学毕业的校友。 —— “有时候开会的时候，你会突然发现大家都是同学。”

说完湖南中南大学，我们再来说说南方自主/新车制造“校友经济”中的另一所“复校”——华南理工大学。

提起这所大学，大众的第一反应大概就是1970年毕业于机械系的“格力之父”朱江洪，以及同为机械系毕业的TCL董事长李东生、创维创始人。 1982年广播。黄鸿升。

不仅如此，其实在汽车大圈子里，有两个品牌与华南理工大学密不可分。

一是广汽集团。

广汽金字塔的顶端坐着两位来自华南理工大学的伟人。

其中一位是董事长曾庆红，拥有博士学位。 2002年获得华南理工大学管理科学与工程博士学位。另一位是原广汽集团副总裁/广汽研究院院长黄向东。一直担任机械与汽车工程学院教授，直接领导广汽自主品牌传祺的研发。

另一家是小鹏汽车。

创始人何小鹏1999年毕业于华南理工大学计算机专业。五年后，他创办了著名的UC优时。

UC最早的员工之一、小鹏汽车第一位来自互联网行业的员工，担任小鹏汽车互联网中心副总经理的黄荣海也来自华南理工大学计算机系。

除了上述两人之外，还有一位华南理工大学的校友与小鹏汽车有着千丝万缕的联系。 —— 计算机专业的梁杰，与何小鹏一起创办UC，共同实现财务自由。

在创立UC之前，他曾加入著名系统集成和软件开发公司——亚信科技（中国）有限公司广州分公司，担任6号员工，担任技术经理和研发经理。

2014年6月，UC全面融入阿里巴巴集团后，他并没有跳入新车制造的蓝海自由泳，而是进入了共同好友俞永福领导的阿里巴巴移动事业群。

这也让小鹏汽车与阿里巴巴之间的友谊又加深了一层。阿里巴巴于2019年成为小鹏汽车第三大股东，持股比例为8.18%。

当然，小鹏汽车的“校友名单”并不是单一的。它还有另一大人际支柱——“清华校友”。比如另外两位创始人夏珩和何涛，以及不久前刚刚离开公司的谷俊里。

前两人毕业于清华大学汽车工程系，均在广州汽车研究院工作。一个是广汽新能源中心控制科科长，另一个是广汽新能源智能电动汽车研发负责人……

（可见GAC也是清华大学总部之一）

顾俊丽毕业于清华大学计算机系。在离开小鹏汽车之前，她和曹光植一样，都是特斯拉的技术专家。

位于首都的上汽集团是同济大学校友的大本营。

无论是老一辈的胡茂元、陈志新，还是当今上汽的核心人物陈宏、王晓秋，以及上汽高管贾明迪等，他们都出自同济大学。

例如，胡茂元2003年在同济大学获得博士学位，陈志新在同济大学攻读MBA。

王晓秋和贾明迪就读于同济大学，从本科到研究生。其中，贾明地是中国传统造车圈最能言善辩的人。他的本科学历是同济真正的“贵族血统”，主修建筑学。

同济人绝对是上汽最重要的身份认证。

不仅如此，根据姑姑的观察，如今的“上汽核心团”都是由电气工程及其自动化本科学历的高年级学生把控的。

比如，上汽集团董事长陈宏、上汽大众总经理陈贤章，以及十年前在酒泉车祸身亡的上汽大众原总经理刘健……都属于关系断骨连筋的兄弟。

（我不会告诉你，这个专业1973年属于交通大学机车车辆工程系，后来并入上海铁道大学机械工程系，直到2000年，上海铁路大学与同济大学合并，电气工程系正式并入同济大学电子信息学院，本科专业为电气工程及其自动化）。

从某种程度上来说，这些上汽老总应该属于上海铁道大学的“校友关系”。

或许这就是为什么1994年从同济汽车工程系毕业并获得学士学位的张海亮先生离开上汽大众，先加入贾跃亭，然后又自己创立天脊汽车的原因。

也不乏自行车界的大腕，毕业于一些名不见经传的学校。

最著名的例子是长江职业学院（湖北经济管理大学）——吉利汽车的李书福和安聪慧，两人都是该校1996年的毕业生。

或许，正是革命友谊让他们不同于普通大学生，想要努力奋斗，才让两人走到了今天。

事实上，除了李书福和安从辉之外，吉利基本上没有什么“校友经济”可言。而长期以来，加入吉利的高材生并没有太多的“校友情谊”。

以2007年至2010年从福特手中收购沃尔沃为例。吉利一次性收购了五个重要人物。

传奇幕后谋略家、吉利汽车副总裁张鹏曾一手策划收购伦敦黑色出租车制造商英国锰铜公司。毕业于西安交通大学机械工程系，后获得中国人民大学经济学博士学位。

袁小林，曾与张鹏在英国BP集团共事，现任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官，毕业于外交学院，获学士学位，曾在中国外交部任职。

童志远曾任北京奔驰高级执行副总裁，现已离开吉利汽车，1987年获得北京工业大学机械制造工程及其自动化硕士学位。

王兆兴是海尔挖来的创业元老，现任吉利控股集团副总裁。毕业于山东理工大学焊接专业。

现任威马汽车创始人、前沃尔沃汽车中国董事长、浙江吉利控股集团副总裁的沉晖与何小鹏都是华南理工大学工程力学系1991届毕业生。

五位大英雄毕业于五所完全不同的学校。哪有“校友关系”和“校友经济”？

但在李书福看来，“校友”不仅仅是长江职业学院。

在2009年秋天收购沃尔沃之前，李书福向另一群“校友”————中国企业家具乐部寻求帮助。

这个传奇俱乐部成立于2006年，与“中国校友会”齐名，由曾就读于长江商学院和中欧商学院的大佬组成。

中国企业家具乐部的会员分为两类。一类是经济学家，如吴敬琏、张维迎、周其仁、徐小年等；另一类是企业家，如李书福、王石、马蔚华、马云、郭广昌、王健林、牛根生、朱新立、俞敏洪、李东生等。

李书福曾向俱乐部票圈和香港李嘉诚基金详细通报了融资计划。最后，俱乐部董事、时任高盛亚洲执行董事孙强伸出了橄榄枝。

2009年9月23日，高盛资本向吉利汽车投资3.3亿美元。

或许这让李书福真正看到了“校友经济”的力量，也让李书福在发展自己的吉利大学上更加坚定和认真。

最后，我们来说说传说中的“北大系”。

北大的知名校友中，除了国人熟悉的李彦宏、徐勇、李国庆之外，还有去年自行车界受苦最深的人李斌。

毕业于社会学系，是李国庆的师弟。 2010年，他一手将易车上市，四年后创立蔚来汽车，一年后成为摩拜单车天使投资人。

但无论是蔚来还是摩拜，基本上都没有北大校友。也就是说，最终他要感谢的人是街对面的清华大学校友王兴。他的美团成为摩拜最后的继承者。

与摩拜相比，ofo 更为典型。其创始人、北京大学光华管理学院金融系2013届毕业生戴伟就可以说明，成为一名优秀的北大校友是多么重要。

2014年，戴伟从青海教书一年归来，启动了他的第一个创业项目，就是与自行车相关的“骑行旅游”。

这是一个不计成本、回报甚微的项目。 ——辆自行车根据团员身高体重安排。全程西瓜和能量饮料无限量供应。车队后面有一辆备用车。骑行团入住五星级酒店。即使在海南博鳌，酒店的标准也不仅仅是五星级，还必须靠近大海。

戴伟的北大室友薛丁也参与了这场再苦也赔钱的创业，甚至亲自带队海南代表团。

随后，戴伟、薛丁与考古文博学院2015级硕士张斯丁、教育学院硕士余鑫以及共同任教的弟弟杨品杰共同创立了ofo。

投资他们的人是1986年毕业于北京大学化学系的老校友、著名的亚信科技联合创始人、现任金沙江创投合伙人丁健。

当然，这些年来，金沙江不仅投资了ofo这个源自北大校友的明星项目，还投资了滴滴——，主导了滴滴快手的合并以及Uber中国的收购。刘青是2000级北京大学计算机专业的学生。毕业。

与此同时，投资ofo的不仅有北大人创办的风险投资公司金沙江创投，还有前北大教师、真格基金创始人徐小平。

他投资的一个重要原因是戴伟是他熟悉的学生干部，这是一个重要的加分项。

横向和纵向看，当今社会校友之间的裙带关系，确实有点像那些当年中了进士的人。

我记得《明朝那些事儿》中有这样的描述：

“明代一位官僚曾经总结说，只要你是进士，你的功绩就会被铭记，遇到麻烦就会得到保护。如果你从七品做起，几十年下来，即使有就是饥荒、水灾、旱灾，你还能过得去。”

现在，那就是——

只要你是校友，赚钱就会有人夸你，亏钱就会有人接班。如果你从一个新品牌开始，几年后，即使公司破产、裁员，你也会熟悉整个网络。

从这一点来看，魏建军和李想确实很不容易！