根据Alphaliner全球班轮公司运力排名的最新数据，MSC目前的运力已经超过马士基的10万TEU，并且这一差距将在未来几个月进一步拉大。

Alphaliner的最新数据显示，MSC船队的总运力为4,351,102TEU，马士基船队的总运力为4,250,594TEU。两者之间的差距为100,508TEU（该数据不包括新船订单运力）。目前，MSC运营着663艘集装箱船，其中自有船舶325艘，运力1,710,680TEU；包租船338艘，运力2,640,422TEU。

Alphaliner运力排名（截至4月20日）

Alphaliner报道称，MSC的新船订单量为业内最高，新船将在未来几个月内交付。两大班轮巨头之间的运力差距可能进一步拉大至超过50万标准箱。

数据显示，MSC新船订单共计88艘集装箱船，总运力达1,240,486TEU。自2020年8月以来，MSC已在二手船市场购买了约186艘集装箱船，成为集装箱运输市场二手集装箱船的最大买家。

近年来，马士基多次表示有意成为物流集成商，其船队规模将保持在400万至440万标准箱之间。马士基首席执行官Sren Skou 去年5 月在马士基资本市场日表示：“如果MSC 的船队运力最终超过我们，那也不是世界末日。这不是我们想要成为第一的方式，我们的重点是提高货运量。”

MSC首席执行官Soren Toft也发表了类似言论，他表示：“规模不是我们的目标。在MSC，我们从未设定过最大的目标。增长、盈利和支持客户是我们的驱动力，并将继续如此。”推动我们前进。”

此外，有消息称MSC将订购14艘新的7000TEU集装箱船，并与新时代造船达成协议。新造船预计将于2024年至2025年间交付，总价值超过16.8亿美元。

据造船消息人士透露，新时代造船是MSC联系的三个造船厂之一。韩国现代重工和青岛北海重工也收到了订单。前者预计6艘，后者预计8艘。

MSC是新纪元造船的第一个客户。该造船公司还为希腊船东Chartworld Shipping建造了4艘13,000TEU船舶，为新加坡船东Eastern Pacific Shipping建造了7艘7,000TEU船舶，将于2023年至2024年交付。

运力7,000-8,000 TEU的船舶越来越受欢迎，因为它们可以部署在从远东到中东波斯湾的中程贸易航线上。 Danaos Corporation、Seaspan Corporation、X-Press feeder 和TS Lines 等航运公司已投入运营超过100 艘此类规模的集装箱船。