纽约哥伦比亚大学前身是1754年成立的纽约国王学院，是美国独立前建立的九所美国大学之一。它也是常春藤盟校之一。今年，它跻身世界大学之列。排名榜单第六位。

上次去大都会艺术博物馆的时候，看到麦迪逊大道上有公交车到哥伦比亚大学。这次我从这里乘坐M4巴士到UpperTown。巴士最初沿着麦迪逊向北行驶，沿途在居民楼上下车的乘客不少。左转到达中央公园北侧后，公交车上的乘客开始减少，且以黑人为主。我经常在媒体上看到哥伦比亚大学学生在校园内遭到袭击的报道。我忍不住心里开始打鼓。现在已经很晚了。如果我看完哥伦比亚大学校园，天应该已经黑了。会不会有安全问题？

当我在哥伦比亚大学门口下车时，我紧张的心情放松了。哥伦比亚大学门口附近的街道非常繁华。对面有超市和很多商店和餐馆。街上虽然黑人不少，但看上去都穿着得体。其中一些可能是哥伦比亚大学的老师或学生，并没有看到街头歹徒。

哥伦比亚大学校园看上去很新，全是新古典主义风格的建筑，宽阔的广场，高高的台阶，整齐的长方形建筑。它没有普林斯顿大学那种古木参天、亭台楼阁的意境。

事实上，哥伦比亚大学和普林斯顿大学有着不小的渊源。早在1704年，纽约首席大法官、新泽西殖民地总督刘易斯·莫里斯就写信给英国圣公会海外福音派协会，敦促教会在纽约开设一所大学，但从未实现。有回应。直到四十多年后新泽西学院（普林斯顿大学的前身）在新泽西州哈德逊河对岸成立时，纽约市议会才开始考虑这一提议。

经乔治二世国王批准，国王学院于1754年10月31日正式成立，由塞缪尔·约翰逊博士担任校长。第一班共招收8名学生。约翰逊博士是唯一的教学老师，学校位于纽约市中心华尔街旁边的三一教堂。美国独立战争爆发后，学校被英军占领，改为军营和医院。学校关闭了八年，直到战争结束。

美国独立后，学校废除了国王学院的名称，更名为哥伦比亚学院。学校从三一教堂搬到了纽约市政厅，然后搬到了郊区新建的校园，位于今天的麦迪逊大道和49街的交叉口。

哥伦比亚学院建新校区四十年来发展迅速。开始授予学士学位和医学博士学位，并先后合并成立了医学院、法学院、工学院、继续教育学院等一批新学院。

1896年，学校董事会批准学校更名为哥伦比亚大学，并决定将学校迁至曼哈顿北部的新区莫宁赛德高地。新校区的设计参考了意大利文艺复兴时期的建筑风格。一年后新校区竣工，学校整体迁入现校区。

虽然那个时代的大多数美国大学校园都遵循传统的中世纪和哥特式建筑风格，但哥伦比亚大学校园的新古典主义风格“旨在反映该机构的启蒙运动根源和那个时期的知识发现精神”。

哥伦比亚大学人才济济。其中三位校友成为美国总统，两位罗斯福和黑人总统奥巴马。它诞生了7位美国开国元勋、33位外国国家元首、2位联合国秘书长、10位美国最高法院大法官。其85名校友和学校教员获得了诺贝尔奖。这份名人榜显然已经超越了普林斯顿大学和宾夕法尼亚大学。

哥伦比亚大学始终走在科学与工程的前沿，产生了许多划时代的科学发明。调频收音机和激光诞生于这里，能够通过有限带宽传输高质量音频和视频的MPEG-2算法也研发成功，推动了数字通信领域技术的发展。

哥伦比亚大学在物理研究领域取得了许多成果，包括激光与脉泽、核磁共振、核裂变与核聚变、计算机人机界面等，均处于领先地位。哥伦比亚科学家当年参加了曼哈顿计划，现在与亚马逊、IBM等多家一流高科技公司都有合作项目。

哥伦比亚科学家还积极参与地球观测、地球结构研究、空间研究和大型加速器研究。

在生物研究领域，哥伦比亚研究人员首先开发出用绿色荧光蛋白标记器官细胞的技术。

哥伦比亚大学的科学家每年在健康科学领域做出约175 项新发明。市场上已有30多种药物基于哥伦比亚的发明和发现，涵盖关节炎治疗、抗血栓、心血管疾病治疗和癌症。治疗和许多其他领域。

Columbia Technology Ventures（以前称为Science and Technology Ventures）拥有600 项专利和250 多项有效许可协议。

哥伦比亚大学位于纽约，拥有得天独厚的优势。 2021年获得超过140亿美元的捐赠。它是美国最富有的大学之一。就像北京的清华大学、上海的交通大学一样，哥伦比亚大学也不缺钱。靠近华尔街意味着不缺钱。

哥伦比亚大学是美国最受欢迎的大学之一。其本科录取率极低，仅略高于哈佛大学。它是美国第二难进入的大学。不用说，哥伦比亚大学的毕业生很容易获得不错的offer。

离开哥伦比亚大学的时候已经很晚了，我准备直接坐地铁回新泽西。

我按照校门口校警给的方向进入了地铁站。这是我第一次乘坐纽约地铁。没想到里面并没有媒体说的那么可怕。

地铁站看上去比较小，但是里面还是很整洁干净的。

纽约地铁已有100多年的历史。虽然这些平台看起来有些老旧，但并不像媒体报道的那么黑暗和破旧。走在曼哈顿的街道上，经常能听到地铁驶过的轰鸣声。早些年，地铁很浅，通风口都在街上。与现代地铁不同，现代地铁是深挖地下的。

中国的地铁起步较晚。改革开放前，只有北京和天津有地铁。上海的地铁是20世纪80年代末才建成的。因此，他们具有后来者的优势。他们立即采用了最新技术，避免了纽约的问题。伦敦旧地铁建设中所走的弯路。很多人喜欢将自己城市新建的地铁与纽约地铁进行比较，但你有没有想过，纽约人坐地铁的同时，中国人还在坐牛车？

纽约的地铁车厢没有华盛顿的宽。它们有点像北京地铁一号线，早年受限于地铁隧道规模较小。不过车上还是比较干净的，乘客都是普通市民。

我从Columbia University Station坐巴士到Penn Station，然后出来到33rd Street Station换乘PATH地铁返回新泽西。上下车的乘客很多，我没有遇到任何麻烦或事故。

宾州车站很大，有很多地下层。长途列车、市郊通勤列车、地铁均可在站内换乘。车站里人很多，大概是下班高峰期。下车时，站台出口处有工作人员大声提醒乘客到哪个站台换乘哪个方向的列车。乘客们对工作人员的热情服务表示感谢。

看起来，纽约人的日常生活与上海、广州、北京的人们没有什么不同。普通人也赶着上班，轻松下班。赚钱后，他们还会去购物、去餐馆、去酒吧、看电影、看游戏、听音乐，提高了生活质量。他们并不一定比中国人差多少。仅仅因为你在美国并不意味着你注定会陷入困境。从我这些天的实际经历来看，至少纽约人不会。待续.