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“看那个白色的设备，就是路边设备RSU，它可以在道路和车辆之间建立一条数据路径，这条路径什么都有。”行驶在苏州高铁新城南天城路上，90后戴平指着红绿灯旁边的路边装置。白盒子得意的说道。听说要采访当地的智能车联网行业，这位在高铁新城工作的年轻人主动带着中青报、中青报记者去南天城路沿线企业走访。

新年伊始，苏州高铁新城智能车联网产业蓄势待发。 1月1日，来自Momenta、知途科技、青州智航等区内龙头企业的130余辆车辆齐聚南天城路，开启“新年首跑”。

1月2日在苏州市召开的“新年第一次会议”明确提出，用5年左右的时间“打造万亿级汽车产业”，形成国内领先、世界一流的汽车产业创新集群。

在智能车联网行业，南田成录早已成为“网红”。曾有人说，“如果你不在苏州高铁新城南天城路挂上你的牌子，在中国做智能网联或者自动驾驶，永远没有意义。”这句话并不夸张。行驶在这条路上，智能驾驶的元素随处可见。这里，“智能驾驶体验站”标牌间隔矗立，信号接收装置“置顶”的测试车一辆辆驶过。

途中，记者看到了这辆轻舟小巴。除了比普通公交车小之外，公交车车头顶部的两个“耳朵”般的摄像头看起来也很独特。

“这是青州智航本地公司推出的首款自动驾驶小巴，主要应用于城市接驳专线、微循环公交车、高速公路公交车等场景。”戴平说道。据了解，截至目前，青州小巴在苏州相城区已有10条运营线路，覆盖里程超过30公里。

除了轻舟小巴外，戴平还向记者介绍了南天城路另一款可自动清扫的“明星产品”——无人环卫车。研发这款车的主力是——智途科技自动驾驶项目经理刘彦欣，一位90后。 2021年9月，从英国伯明翰大学毕业回国后，加入智图科技，投身智能车联网行业。

智图科技是一家于2019年8月在苏州高铁新城注册成立的自动驾驶公司，2021年成为国内首家以Tier1身份向主机厂供应高水平智能驾驶系统的自动驾驶公司（汽车制造商一级供应商）。

加入智途科技后，刘彦欣最重要的任务之一就是研发无人扫地机。经过不断迭代，2022年实现零事故自动驾驶累计运行16万公里的无人清扫车入选国家交通运输部2022年《交通运输行业重点技术项目清单》。

无人扫地机要达到理想的智能驾驶状态并不容易。最困难的是如何提高无人扫地机的边缘清洁效果。此前，业界传统组合导航的精度约为20厘米至30厘米。

“那段时间，我们早上跟着车测试，下午把数据拿回来分析，当晚修改了软件的最新版本，第二天就测试了。”刘彦欣说，花了六个多月的时间。无人扫地机的导航精度达到5厘米。

像智图科技这样的“潜在独角兽”公司还有很多。据了解，苏州高铁新城聚集了160多家智能网联汽车企业，布局终端与芯片、软件与算法、汽车执行与控制系统等30多个细分领域。

2022年11月，苏州智能车联网产业创新集群推进会暨第四届全球智能驾驶大会发布《苏州市智能车联网产业创新集群行动计划（2023-2025年）》，提出智能车联网产业发展目标：产业规模超千亿元，超过1000家行业相关企业云集。家。

早在2017年，苏州高铁新城就锚定智能车联网产业，提前布局建立智能网联汽车公共测试道路和智能驾驶产业公共服务平台。

2019年，31岁的毛志强来到先锋（苏州）数字产业投资有限公司工作，这是一家专注于智能网联汽车产业生态建设的国有企业。加入公司不久，毛志强就参与了苏州高铁新城智能网联汽车公共测试道路和智能驾驶产业公共服务平台一期工程的建设。

“智能驾驶的研究路径主要分为两类：自行车智能和车路协同。与前者相比，车路协同不仅需要有测试通行权的道路，还需要路侧信号设备道路上，可与车载设备配合使用。”毛志强解释说，建设一条合格的试验道路，除了要结合产业发展的共性需求，根据每个企业的需求搭建软硬件环境外，还要善于与交通管理等部门进行沟通和交流。遵守相关监管要求。

经过几年的努力，苏州高铁新城已建成智能网联测试道路63.4公里，三期建设也已启动。建成后，总里程将达到162公里，覆盖高铁新城面积28.9平方公里。

对于从事智能车联网行业的企业来说，测试数据与测试道路建设同样重要。智能驾驶产业公共服务平台为企业开展仿真测试提供数据支撑。 “只要相关企业找到我们，我们就会提供数据接口，节省企业收集数据的时间。”毛志强表示，“首次试验将使我们掌握最真实的测试情况，这将为智能车联网产业提供相关标准。”提供参考。”

在推进道路测试和示范应用方面，苏州高铁新城应用的城市出行服务和物流自动驾驶试点应用作为江苏省唯一的试点项目，入选国家智慧交通试点应用试点。交通运输部。

苏州高铁新城党工委书记、北河泾街道党工委书记梁志耀在“新年首跑”活动致辞中表示：“我们将继续优化全方位服务体系，努力打造最有利于企业集聚成长的发展生态，让大家自由发展、放心发展。”

中青报·中青报记者杨宝光来源：中国青年报