【环球时报记者倪浩环球时报特约记者王品智】因安全事故频发而饱受丑闻困扰的美国波音公司7月31日公布，该公司2024年第二季度净亏损达14.4亿美元。美元，而去年同期为1.49亿美元。美元净亏损扩大。不过，截至当日收盘，其股价已上涨近2%。这一切都源于波音31日打出的一张新牌：任命凯利·奥特伯格为新任首席执行官（CEO）兼总裁。消息一出，媒体纷纷热议在这个节骨眼上更换CEO能否扭转波音近期的颓势？

奥特伯格是谁？

据彭博社报道，这家总部位于阿灵顿的飞机制造商7 月31 日表示，奥特伯格将于8 月8 日接替卡尔霍恩，担任下一任首席执行官兼总裁。后者自2020 年1 月以来一直担任这两个职位。

现年62岁的奥特伯格从事航天事业已有35年。在加入波音公司之前，他曾担任罗克韦尔柯林斯公司的首席执行官。该公司以生产飞机驾驶舱显示器和其他电子系统而闻名。其客户包括波音和空客。

据报道，市场看好奥特伯格丰富的行业经验以及他在爱荷华大学接受的机械工程师背景。相信波音任命外部人士改变企业文化的决定将有机会重新建立公司。建造安全可靠的飞机。加拿大皇家银行资本市场分析师肯·赫伯特在一份报告中写道：“我们认为这是一个强有力且安全的选择。”

摆在他面前的困难

然而，对于奥特伯格来说，接管波音并不是一件容易的事。

波音公司近年来深陷质量和安全丑闻。据英国广播公司（BBC）报道，此前曾发生过两起波音737 MAX飞机致命坠机事故。第二次事故发生后，监管机构禁止该飞机在世界各地飞行。今年1月，阿拉斯加航空运营的一架波音客机被曝起飞后不久门板爆裂，导致飞机紧急迫降，再次引发人们对波音生产流程的质疑。监管机构FAA已要求波音公司进行全面整改，并发布禁令，限制波音公司增加737 MAX系列客机的产量。每月产量上限为38 架飞机，禁令期限尚未明确。

彭博社表示，奥特伯格面临的首要问题是提高生产率：波音频发的事故暴露了其质量控制缺陷。此后，波音公司逐渐增加其商用飞机工厂的产量，但该公司面临着严格的审查。 7月31日公布的财报数据显示，波音第二季度交付飞机92架，同比下降32%。

恢复到大流行前的生产将取决于奥特伯格和他的团队何时能够重建与监管机构的信任以解除对窄体飞机生产的限制，以及波音供应商能够以多快的速度克服这一限制。自身的劳动力和物质短缺。据哥伦比亚广播公司新闻报道，该公司正面临阻碍生产的供应链问题，目前希望通过重新收购主承包商Spirit Aerospace Systems 来解决部分问题。

彭博社表示，恢复MAX系列飞机的生产可以解决该公司不稳定的现金流问题。波音首席财务官布莱恩·韦斯特在7月31日的电话会议上表示，该公司第二季度消耗了43.3亿美元的自由现金流，第三季度将继续“烧钱”。预计今年的现金使用量将超出预期。为支持未来扩大生产而向供应商支付的高库存和预付款正在影响波音的营运资金。

此外，新任首席执行官还需要迅速修复其资产负债表，包括出售股票以筹集现金并偿还波音579 亿美元的债务，以及分拆或出售该业务。随后，为了取代摇钱树737 MAX，奥特伯格还需要调动现金和工程资源来推出新的飞机系列。

中国民航专家齐齐8月1日接受《环球时报》记者采访时表示，由于各界对波音的质疑重重，加上与空客的激烈竞争，留给波音的时间不多了，并且波音公司不得在此过程中进行更改。出了问题，新任CEO将面临巨大考验。

不是一天的工作

“领导层的变动预示着这家飞机制造商将发生彻底的转变。但摆脱陷入困境的企业文化并解决日益增长的债务负担并不容易。” 《华尔街日报》评论。

齐齐也认为，虽然管理层变动为波音扭转严峻形势提供了一次尝试，也给外界释放了一些信心。但再次赢得航空公司、政府监管机构和公众的信任，加强供应链的控制是系统工程，不可能通过更换经理来立即实现。

齐齐认为，面对波音企业文化等顽固问题，奥特伯格能否力挽狂澜，让波音重回正确的发展轨道，还有待观察。

来源：环球时报