被印度媒体称为“印度第一艘国产航母”的“维克兰特”号已经进行了一系列海试。对于海试的结果，存在不同的看法。

印媒称此次海试“增强了信心”，并援引相关消息称“维克兰特”号航母将于2022年8月交付。外界对于印度航母海试的结果有些不同看法。一些西方航母专家甚至提出质疑，称“很难说‘维克兰特’号是准备交付还是只准备8月交付”。

那么，印度为何要力推“航母国产化”呢？该国的航母建造水平和进程如何？如果能够按计划交付，那么交付的“维克兰特”号作战能力如何？相关解释请参见——

航母长期使用催生“国产航母”计划

印度是二战后亚洲第一个拥有航母的国家。

1957年，印度从英国购买了二战期间建造的“大力神”号航母。经过现代化改造后，它被命名为“维克兰特”号，并于1961 年正式服役于印度海军。

印度第一艘“维克兰特”号是一艘小型航母。它最初使用英国第一代“海鹰”喷气式战斗机作为舰载机。 1983年，用“海鹞”垂直起降战斗机取代“海鹰”。 ”。

印度也成为当时亚洲唯一拥有双航母的国家。 1986年，印度从英国购买了参加马岛战争的“体育之神”号航母。变身后，“体育之神”被印度改名为“维拉特”。它于1987年加入印度海军，成为其西方舰队的旗舰。

“维拉特”号标准排水量为2.4万吨。它也是一艘小型航空母舰。投入使用后，经历了多次大修、修改和升级。它采用“海鹞”垂直起降战斗机作为舰载机。

1997年，由英国“大力神”号航空母舰改装而来的“维克兰特”号因使用寿命较长而退役。当时印度海军只剩下一艘航母，那就是“维拉特”号。 1999年1月，试图维持双航母优势的印度与俄罗斯谈判购买俄罗斯基辅级航母“戈尔什科夫海军上将”号。 2004年，俄罗斯和印度签署了价值15亿美元的修改协议。

2013年底，几经周折，这艘更名为“维克拉马蒂亚”号的航母终于交付给印度海军。与前两艘航母不同，“超日王”号航母标准排水量为3.8万吨，是一艘中型航母。印度海军为其配备了俄制米格29K舰载机。

到2017年，“维拉特”号航母已经达到64岁，不得不退役。目前，印度海军仅存的一艘现役航母是“超日王”号航母。

长期保持航母力量的传统，让印度海军拥有了较为丰富的运营航母的经验，也使得印度陆军能够继续朝着延续传统的方向努力。考虑到从其他国家购买二手航母很容易引发各种问题，印度将目光投向了与其战略相符的“航母国产化”。

尽管印度海军这些年经历了包括航母在内的频繁爆炸、起火、坠毁事故，但这并没有阻止其国产航母发展计划的筹划和制定。

1999年，印度启动了名为“蓝天卫士”的国产航母设计建造计划。由于多种原因，蓝天守护者后来被命名为维克兰特。

“工期、资金双增长”中艰难推进

新命名的“维克兰特”号航母是以法国提供的一艘2.8万吨级防空母舰为“模板”，部分设计得到了意大利的协助。

当时，该航母与印度20世纪90年代末建造的歼敌者级核潜艇一起被视为印度海军发展的核心项目。

按照计划，该船应该在2008年左右完工。然而，直到2005年，维克兰特号的第一块钢板才在印度西海岸的科钦造船厂切割完成。

印度预计该船将于2011年竣工下水。2009年2月，举行了“维克兰特”号的龙骨铺设仪式。按照国际造船传统，龙骨的铺设标志着该船正式建造的开始。然而，从此“维克兰特”号航母迎来了“七载八动”般曲折的发展历程。

首先，由于承建的科钦造船厂没有准备好所需钢材，不得不一次次停工等待材料。后来，由于工厂在航母分段建造过程中工艺衔接和质量控制能力不足，导致建造进度一拖再拖。 2011年12月，“维克兰特”号被简单地移出了干船坞。不过，这次出坞并不是为了完成下水，而是为了为其他船舶的建造“让路”。

2012年下半年，“维克兰特”号再次返回干船坞继续建造。

2015年，“维克兰特”号准备第三次下水，但因涨潮水造成淤塞，近一个月无法出坞。随后，在脱坞下水后，印度媒体发布消息称，“维克兰特”号已完成主要设备安装。但事实上，其建设工作仅完成了50%。印度议会国防委员会披露的数据显示，此时“维克兰特”号的建造成本已超过28亿美元，比原预算增加了六倍。

“维克兰特”号首次正式下水时，印度海军将该舰的交付日期定在2018年底前，但交付日期一再推迟，到了2020年仍然没有交付。同年11月才竣工。

去年8月，“维克兰特”号终于进行了首次海试，测试推进系统和导航系统。至此，“维克兰特”号的总建造成本已超过32亿美元。此后，又进行了第二轮、第三轮海试。

尽管在第二轮海试中，“维克兰特”号的航迹出现了较大的俯仰，但这似乎并没有影响印度海军公布2022年8月交付的——型“维克兰特”号航母计划。

如果从1999年开工算起，“维克兰特”号在“工期和资金双增长”中艰难推进，用了近23年时间才基本完工。即使从2005年第一块钢板切割算起，航母也用了17年。

但印度媒体关注的却是另一个方面：——多家印度媒体声称，“维克兰特”号的国产化率达到了75%以上。

那么，事实真的是这样吗？

试图摆脱“权力束缚”的局面

2020年印度海军日，时任印度海军参谋长卡兰比尔·辛格上将表示，印度海军不可能永远是一支“被束缚的力量”。

“系留力量”一词出自印度海军参谋长之口，可见印度海军相当“有自知之明”。不少军迷也认为，“系留力量”一词也表达了“维克兰特”号航母的部分特点。

印度海军官方数据显示，印度国产航母“维克兰特”号标准排水量37500吨，由4台燃气轮机提供动力，最高航速28节，舰员160名军官和1560名士兵。主要武器装备包括四门“奥托·梅拉拉”76毫米舰炮、两套32联装“巴拉克1”和“巴拉克8”舰空导弹垂直发射系统以及AK-630近防武器系统。还配备多功能固态相控阵雷达和L波段搜索雷达。这些武器装备来自意大利、以色列、俄罗斯、法国等国家的武器研制制造商。

在一些专家看来，印度有关方面在航母发展上更像是“积木”，即把从各国货架上买来的“积木”拼起来。这也体现在其舰载机的选择上。

该舰采用滑跃起飞拦停设计，可搭载30余架舰载机。目前，印度海军仍在权衡舰载机的选择。其中，法国达索航空生产的阵风-M战斗机和美制F/A-18“超级大黄蜂”战斗机都是选择。但无论是印军之前使用的米格29K战斗机，还是阵风-M或者“超级大黄蜂”，都是进口的。该舰搭载的预警机和直升机也具有同样的特点。

去年，印度在美国圣地亚哥北岛海军航空站接收了首批两架MH-60R直升机。第一批印度海军飞行机组人员已经在接受相关训练。该型直升机可配备4个武器站，发射“地狱火”反舰导弹，还可携带MK46、MK50或MK56轻型鱼雷。可见所使用的弹药也需要进口。

这种“武器装备弹药以进口为主”的局面一旦事态发生变化，可能会成为“束缚”印度海军航母实力发展的“束缚绳”。

虽然“早日摆脱‘束缚部队’局面”还没有明确的时间表，但事实上，印度海军已经开始寻求这方面的突破。

2015年，印度国防部批准了第二艘国产航母的建造计划。该航母被命名为“维沙尔”号，排水量为6.5万吨。按照计划，它可以搭载50多架飞机，配备电磁弹射器并使用核动力。按照计划，航母将采用更多“国产”技术。

目前，印度也开始研发双发舰载版LCA“光辉”战机。 “光辉”单引擎战斗机已于2020年初在“超日王”上完成了无挂载的轻型起飞。从时间上看，“光辉”战斗机的双发版本应该在2031年后投入服役，而且很可能是以印度国产2号航母为基础的。

这种开发思路被一些专家称为“魔方”模型，这意味着每个面的“配色”都可以根据自己的需要独立确定和“旋转”。按理说，选择“魔方”型号无疑会增强其航母的国产化程度。但从有关方面透露的信息来看，即便是“维沙尔”号航母也无法实现“更高纯度”的国产化。它还将选择美国的电磁弹射系统，其动力装置据说是俄罗斯LK-60核动力破冰船使用的RITM-200核反应堆。这意味着，印度国产航母的发展要想尽快摆脱“束缚力量”的局面，还有很长的路要走。

来源：解放军报