DEH--汽轮机电液控制系统

功能：控制开门，并网前控制速度，并网后控制功率。当转速超过110%时，OPC电磁阀全关调节阀门，并向ETS发出信号，使ETS充当AST电磁阀，关闭主蒸汽阀。

ETS--汽轮机紧急跳闸系统

作用：当汽轮机参数超过规定值（或手动打开闸门）时，AST电磁阀动作，关闭主蒸汽阀。

TSI--汽轮机本体检查系统

功能：监测涡轮本体参数，包括转速、位移、膨胀等，当数值超过规定值时发出ETS信号。

现在：

TSI主要采集汽轮机重要监测信号，属于安防类别； ETS主要用于汽轮机跳闸； DEH主要控制汽轮机的负荷和转速。 DEH属于调节类别，信号仅发送至伺服阀； TSI信号一般通过硬接线和DEH输出到ETS，汽轮机跳闸信号通过DEH和TSI输出到ETS，由它们引起的汽轮机最终跳闸必须经过ETS。

TSI监测涡轮机运行时的重要参数，并在出现异常时发出停机信号，使涡轮机安全停止。 TSI系统可以连续监测汽轮机的各种重要参数（属于监测系统）。例如，可以监测转速、超速保护、偏心、轴振动、盖（瓦）振动、轴位移、膨胀差、热膨胀等参数，帮助操作人员识别机器故障，以便机器中断运行。防止水轮发电机组因异常运行而造成严重损坏，保护机组的安全。

TSI系统：燃气轮机检测和控制仪表系统。主要检测参数有：轴向位移、转速、偏心率、关键相位、热膨胀、振动等；部分检测参数作为模拟信号传输至DCS系统进行显示和记录；另一部分是比较的。 （如电气超速、轴位移大于跳闸值等）向ETS系统传输开关信号，进行相关动作；

DCS主要是对锅炉的控制，用于全厂锅炉、汽轮机设备的一些控制；

DCS系统：分散控制系统。最后，所有信号都被收集到该系统中进行显示、记录等。

ETS是实现汽轮机安全稳定运行的停机保护系统。当机组出现异常时，能安全停机；

ETS系统：紧急停车系统。事实上，汽轮机控制跳闸信号就是由该系统发出的；该系统检测来自TSI的跳闸信号（如电气超速、轴运动动作信号等）和来自DEH的开门信号。并现场检测开关信号（如真空低跳闸、油超速信号、润滑油压力低0.02、发电机主保护动作等），在相应的连锁输入情况下，当信号动作时，送电至电磁阀，从而排出初级安全油和附加安全油以关闭机器；同时将相应的动作信号传输至DCS系统进行记录和显示。

DEH实现汽轮机转速、负荷、压力等辅助控制；

DEH系统：数字电液控制系统，其主要功能是汽轮机转速控制；自动同步控制；负载控制；参与一次调频；机、炉联动控制；快速降低负载；主蒸汽压力控制；单阀控制、多阀控制；阀门测试；汽轮机程序启动； OPC控制；甩负荷和失去励磁条件控制；与DCS系统数据共享；手动控制。跳闸信号需要传输至ETS进行保护。

四者相互联系、相互配合，缺一不可。

首先，他们的硬件不同，基本上属于三个独立的系统。 TSI是指汽轮机监测仪表。主要用于测量汽轮机轴振动、瓦振动、偏心率、转速、位移、胀差等信号。当各监测值超过限值时，发出报警信号。还提供联锁小车和联锁启动和停止。顶升轴油泵信号。位移、振动、胀差等信号均涉及主汽轮机跳闸保护。收集到的信号还必须传输到DEH 和ETS 系统。 ETS 是指涡轮机跳闸保护系统。当汽轮机运行异常，汽轮发电机控制系统无法在正常范围内控制汽轮机系统时，为了防止汽轮发电机系统损坏，ETS使汽轮机跳闸，并关闭所有汽轮机输入。蒸汽阀。具体保护功能因工厂而异。 DEH是指数字化电动调节系统。其主要功能是汽轮机转速控制；自动同步控制；负载控制；参与一次频率调节；机、炉联动控制；快速降低负载；主蒸汽压力控制；单阀控制、多阀解耦控制；阀门测试；汽轮机程控启动； OPC控制；甩负荷和失去励磁条件控制；双机容错；与DCS系统数据共享；手动控制。跳闸信号需要传输至ETS进行保护。