来源：人民日报-湖南频道

常株潭城际轨道交通西环线一期工程建成通车。照片由受访单位提供

长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式开通客运。照片由受访单位提供

长株潭西环线一期站内。照片由受访单位提供

长株潭西环线一期工程车站外观。照片由受访单位提供

人民网长沙6月28日电今天，“长株潭轨道交通”迎来里程碑时刻。由中建五局承建的长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式开工载客。作为湖南省首条跨城市轨道交通线路、长株潭“三干两轨”工程建设的标志性工程，该项目的顺利运营标志着长株潭轨道交通建设取得重大突破长株潭都市圈，承载着三座城市人民的美好愿景。长株潭一体化发展驶入快车道。

据悉，长株潭西环线一期工程以沪昆高铁湘潭北站为起点，沿潭州大道自南向北贯穿湘潭九华经济技术开发区湖南湘江新区开发区及平铺组团至长沙地铁3号线一期工程起点为山塘站。线路全长17.29公里，其中长沙段10.17公里，湘潭段7.12公里。

该工程共设8座车站，其中长沙段5座，湘潭段3座。中建五局负责湘川段和湘潭北站的建设任务。这是全线最难的路段。盾构隧道以不到一米的最近点穿过沪昆高铁站，包括盾构隧道、高架结构、车站等，西环线投入运营后将无缝衔接随着长沙地铁3号线的开通，长沙、湘潭市民将可通过地铁实现21分钟互联互通。

走进站内，你会发现长株潭西环站的设计巧妙地注入了长沙、湘潭城市文化元素。其中，湘潭北站采用了建筑、装饰、艺术融为一体的空间设计理念。圆柱上的石浮雕上刻有伟人的诗篇。将红色文化融入市民地铁出行。

全线高架车站整体造型以“传统文化融入新脉”为设计理念，依托山水州市城市空间，实现一站一景。长沙段高架车站侧面呈水波纹状，以水连景。海浪的韵律融入车站造型设计，如水般穿行于城市之中，体现湘湘“水脉”之意。

湘潭段高架车站以“莲花城”中盛开的莲花为设计理念。侧面轮廓勾勒出莲花形状。多个花瓣的组合营造出虚实对比，层次丰富。市民和乘客可以享受乘坐列车飞驰而过的乐趣。享受节奏、结构、光影之美。

长株潭西环线是湖南省第一条跨城市轨道交通线路，也是湘潭市第一条地铁线路。是两市市民穿越城市的民生线路。为打造长株潭半小时交通圈发挥重要作用。不言而喻。

从2020年5月28日工程湘北段首根桩打孔成功，到今天长潭至长潭客运正式运营，西环线各建设节点目标均提前完成。五局西环线建设者精心组织、科学布局，克服重重障碍和困难，最终获得行业专家组“高质量、高水平通过初期运营前安全评估”的最高赞誉。标准、高水平。”

作为湖南首个穿越既有高铁线路和高铁站的盾构工程，较同类工程难度更大、标准更高。而且，隧道施工过程中，现有湘潭北站距桩基的最小水平净距仅为0.49米，对沉降控制和精度控制要求极高。

为此，项目从外部邀请了20余名专业人士组成的团队进行专项监测和联络。盾构施工前，首先利用试验段模拟沪昆高铁湘潭北站施工过程，优化开挖参数。开挖过程中同时采用减泥技术，通过控制盾构姿态和压力波动、二次注浆等方法，确保安全稳定贯入。

建设过程中，项目还充分利用人脸识别+智能测温门禁系统、AI蜂鸟盒子、深基坑监控、环境监测系统等科技手段，帮助项目节能、节水、节地、环保。保护发展和质量提升。在智能施工、安全施工、绿色施工、优质施工、快速施工等方面得到了一致认可。

携手同行，一路坦途，星城与莲花城将共同腾飞。从2013年起，中建五局中标长沙地铁3号线一期工程，如今长株潭西环线一期工程已成功载客。中建五局深耕长沙地铁十年。近十年来，长沙拥有6条地铁线路。顺利通车，多条线路建设同步推进。 （林洛夫、何雨燕）