英国首款全电动皮卡“上汽大通T90 EV Elite”真实车主评测

优势：

这是英国和大多数欧洲市场唯一可用的电动皮卡车。上汽旗下的商用车子公司上汽大通（原英国LDV），居然拿了一个皮卡底盘，装上一块大电池，迅速推向市场……没有马斯克金属球的性能。

天气好的时候可以行驶220 英里。

经典的外观和坚固的结构（T90 在亚洲作为柴油44 出售，具有相同的底盘）。真皮座椅、交互式屏幕（用于Apple Car Play 等）、踏板、后挡板和防滚架都是标准配置。

多功能且实用。如果您需要携带大量工作设备，但又不想开白色货车去伴侣父母家……

零排放。可以成为环保企业的独特卖点。驾驶一辆卡车会带来一种奇怪的满足感，虽然它的外观会招致“灭绝叛乱”暴徒的愤怒，但能够以绝对零排放的方式做到这一点。在英国脱欧的街道上，你经常会遇到行人，他们对你驾驶的不必要的“洋基大怪物卡车”嗤之以鼻，而你“……”当地面经过他们时，他们会后退迷茫中远去。

适合中短距离驾驶。

承重1000公斤。经过700公斤碎石测试，可以无缝承载，对电池消耗或操作没有明显影响。

8年电池保修和5年车辆保修。消除购买第一辆车的后顾之忧。

皮卡车的0-40 英里/小时电动加速非常有趣，尤其是当您经过一辆配备高性能消声器的日产Micra（小型车）旁边的红绿灯时。

如果使用免费的家用充电桩在合适的电价下充电，使用成本比柴油车便宜很多。在政府开发出新的创收方式之前，不会征收道路税、超低排放区或拥堵费。 T90EV也属于轻型商用车，享受相关税收优惠。

使用增压器充电大约40 分钟即可充满20%-80% 的电量，但在高速公路上的费用将超过35 英镑。

方向盘下方有一个小手套箱。考虑到开启加热后T90的预计续航里程会缩短50英里左右，这个小手套箱还是很方便的。所以，冬天最好戴手套。

缺点：

和俄罗斯坦克的名字一样，——应该叫Maxus Challenger、Leopard或者Abrams。

目前，中东或非洲缺乏电动汽车充电站，使其不适合转换为“技术”电动汽车。另外，它不是真正的越野车（两轮驱动），电池悬挂比泽连斯基的**还要低。山区农民目前最好选择柴油车辆。

尾门上没有锁定机构，你必须想办法锁定尾门。

没有巡航控制系统，这在2023 年版本上看起来相当草率。再加上转向系统和续航里程有限，这辆车不太适合长途旅行。

内饰以厢式车的标准来看还算不错，但以SUV的标准来看则不然。坐在里面感觉有点像坐在新的廉价客机的高级经济舱里；它很高，干净，有内置屏幕，但总体来说还是空洞、俗气。

座椅是电动的，但遗憾的是没有加热功能，在长途旅行中缺乏舒适度和腰部支撑。

仪表板上有一个老式的表盘速度计，在驾驶时不容易读取，而且覆盖仪表板的塑料面板容易积聚水分。

对于未来的电动汽车来说，该车完全缺乏技术似乎有点落后于时代。它没有应用程序，没有无钥匙点火，没有电池或性能统计数据，没有驾驶反馈.没有。

手册和车载电脑是由一个只会GCSE英语的人从中文翻译成英文的。这也是一辆非常稀有的汽车，您对它的任何问题都不太可能得到解答。例如，如果你被路边充电器困住了（我已经去过很多次了），不要指望从谷歌那里找到帮助，更不用说从你的车辆手册中找到帮助了。

空调和温度控制很糟糕，性能和电池寿命很短。似乎有两种设置：1）吹制或2）熔化。

包含增值税，价格昂贵，为40,000-45,000 英镑。虽然标价为50,000 英镑+ 增值税，但您可以货比三家。

写在最后

如果您从事贸易或类似行业，并且经常在排放控制区域内行驶，T90EV可以满足目前市场上其他车辆无法满足的要求。

如果您、您的企业和/或您的客户具有环保意识，这尤其有吸引力；卡车本身也可以成为一个独特的卖点。

虽然福特和丰田未来都会推出电动/混合动力44车型，但似乎要等到2025年甚至更久之后。对于那些想要或需要电动皮卡但又不需要强大越野能力的人来说，T90是唯一的选择。