随着国产大飞机C919在上海试飞成功，中国商飞总部、研发中心和总装基地所在的城市上海成为全球第五个亿级航空城市俱乐部成员（特别是2016年上海机场年旅客吞吐量首次突破1亿人次），上海建设国际航空工业名城的目标迫在眉睫。对标国际领先城市，欧洲航天之都——图卢兹的崛起和繁荣，可以为上海提供很好的借鉴。
法国图卢兹是一座古老而又年轻的欧洲航天之都。其悠久的历史源于其2000多年的历史。拥有法国最悠久的高等教育历史和100多年的航空航天发展历史。它甚至被称为“比巴黎更法国化”的城市。她的青春，来自于她在世界航天事业发展史上不断创造的奇迹。如果说图卢兹航天事业的发展得益于这座城市悠久深厚的历史和自然原始的环境，那么航天文化则让这座古城更加生机勃勃、充满活力。
航空业悠久的历史
图卢兹位于法国西南部，距巴黎700多公里。城市人口约40万，郊区人口约30万。它是法国西南部比利牛斯山脉地区首府、上加龙省首府，面积118平方公里，是法国第四大城市。
图卢兹在世界航空史上的辉煌成就始于100年前。 1890 年，出生于图卢兹的电气工程师和发明家克莱蒙·阿代尔(Clermont Adair) 开发了世界上第一架蒸汽动力单翼飞机。 ——“伊奥利”号在图卢兹进行了试飞。飞机凭借自身动力成功起飞，飞离地面50米。莱蒙·阿代尔也成为世界上第一个成功驾驶动力飞机飞走的人。地上的人。当然，现代意义上的“世界上第一架飞机”是莱特兄弟于1901年发明并进入实际应用，从而开始了航空工业的发展。
由于飞机最早的用途主要是在军事领域，因此飞机制造需要远离战线的安全地点。为此，位于大西洋和地中海之间的图卢兹成为法国飞机制造的理想之地。与此同时，图卢兹在19世纪充分利用比利牛斯山脉的水力和拉克的天然气，借助已建成的铁路，大力发展制造业和化学工业。较早的工业化进程为图卢兹航空业的发展奠定了基础。坚实的基础。
图卢兹航空业的发展可以追溯到1920年代，其发展的高峰期是二战后。随着首批航空公司的入驻和机场的建设，近500家相关配套企业也陆续入驻。涉及机械、电子、计算机、表面处理、材料等与航空工业相关的行业。
1962年，法国航空航天公司开始与英国飞机公司合作，在图卢兹研制第一代超音速民航飞机“协和”。协和式飞机和第一批喷气式飞机的生产奠定了图卢兹在大型航空工业园中的地位。此后于1967年与德国、法国等合作研制空客A300，并于1970年12月成立空客集团，总部设在图卢兹。
空客集团的成立，进一步加速了航空航天功能机构及相关企业在图卢兹的集聚，其中包括法国航空航天中心、国家气象中心、国家空间研究中心、法国国立大学等高水平研发机构。民航（ENAC）、法国航空综合理工学院（ISAE）、法国国立机械与航空技术学院（ENSM）等法国顶尖学府，以及空客军机总部、达索航空、达索战斗机制造和组装基地，以及摩托罗拉、汤姆逊、西门子等国际知名企业。
研发成果的发源地
在要素聚集的同时，图卢兹也成为重要航天研发成果的诞生地。世界上第一架超音速客机、商用飞机、直升机以及世界上最大的宽体客机A380都从这里起飞，飞往世界各地。图卢兹也因此成为世界著名的航天城市。需要指出的是，图卢兹在航空航天业的发展中不断突破地区界限。近年来，图卢兹和波尔多共同建设了法国航天谷。该地区已聚集相关企事业单位1200余家、从业人员9.4万人。
在全球众多航空城市中，除了空客总部之外，图卢兹无与伦比的地位可能还在于其强大的科教体系和航空文化。图卢兹大学和研究机构密集，是法国仅次于巴黎的第二大大学城。
现有大学生约11万人，大学4所，大专院校25所。图卢兹社会学大学（又称图卢兹大学）是欧洲最早的大学之一，成立于1229年；法国国立理学院、医学院、艺术学院、图卢兹国立应用科学学院和最重要的法国国立民航大学。四所航空航天大学（ENAC）、法国航空工程大学（ENSICA）、法国国立航空航天大学（SUPAERO）、法国国立机械与航空技术大学（ENSMA）也坐落于此；每年约16%的法国工程师毕业在图卢兹，还有400多个研究机构，拥有10000多名研究人员。
需要指出的是，为了促进产学研联动，航空航天大学基本都位于CNES等航天企业集中的图卢兹南郊。校园与工厂紧密相连。很难分辨哪个是工厂，哪个是校园。
图卢兹第二大学
丰富的航空文化
图卢兹的航天文化也为这座古老而新兴的城市增添了独特的魅力。以飞机设计师命名的街道、中央广场矗立的飞机设计师雕像、航天公园等，都让图卢兹充满了浓厚的航天文化。
除了这些硬件之外，社会还尊重从事航天事业的人。他们可以享受政府的特别折扣。任何持有航空工作许可证的人都可以在图卢兹的指定购物中心购买折扣商品。
依托航空文化大力发展航空旅游也是图卢兹的一大特色。比如，在空客生产组装基地，A380首架试飞观光项目，历时近一个半小时下线，吸引了数十万游客预约参观；而位于城市南郊的太空城是图卢兹重要的旅游目的地，占地3.5公顷，建有公园、天文馆和展览馆。它是探索、实验和了解宇宙的好地方。航空发展馆占地面积近1万平方米，其中飞机展厅7000平方米，办公接待场地1300平方米。此外，法国第四大机场图卢兹-布拉纳克机场周边还散布着29个景点，成为图卢兹航空业特色旅游的重要资源。
图卢兹太空公园
游客观看空中客车起飞
对上海建设航空产业城的启示
从图卢兹航空城的发展历史和特点来看，上海建设航空城可借鉴以下经验：
一是加强科研开放合作，建设世界一流航空工业。
民用飞机生产涉及技术领域广泛、研制难度大、装配环节多。这是一个非常全球化的行业。如此高难度的系统工程，仅凭一己之力是很难完成的。图卢兹虽然有着悠久的航空发展历史，以及科教资源和产业化基础的支持，但在不断与外界合作研发的基础上，也创造了航空史上的一个又一个奇迹，包括与英国合作研制“协和”飞机。它与英国、法国和德国合作开发了空客A300，空客的组建也是多国合作的结果。
因此，建设航空产业城，需要大力推动区域合作，构建开放包容的产业链体系。比如，在航空城建设方面，上海拥有国内最高水平的中国商飞总部、研发中心、总装基地等航空工业功能机构。但要顺利完成大飞机的研发、设计、总装生产，还需要充分利用上海的改革开放和国际化优势，以及与南昌等长三角城市的产业联动。 （C919机头来自成都，前机身、中、后机身来自南昌）、西安（C919中翼副翼来自西安）、沉阳等城市合作（后机身主要来自南昌）沉阳）和哈尔滨（起落架门来自哈尔滨）。
二是加强科技资源集聚，持续提供智力支撑。
航空产业作为智力密集型产业，需要源源不断的研发人才和成果。图卢兹是法国第二大大学城，拥有11万名大学生、1万多名研发人员，也是法国最重要的航空航天大学。这支持图卢兹航空航天城不断突出航空航天领域的突破性甚至颠覆性技术和工艺。产品，从而保持行业的竞争力。上海要结合商用飞机研发中心建设，加大对航天相关学科建设、技术研发、人才培养、职业教育特别是高级技师实践培训的投入，打造航空科技创新高地中心。
三是加强航空文化培育，形成独特的城市品位。
在全球众多航天城市中，图卢兹丰富的航天文化是一个重要特色。身处城市，处处让人感受到独特的航天文化。建设航空城的目的是利用成熟、便捷的城市配套设施，推动航空研发制造、航空运输、贸易等核心功能持续高端发展。独特的航空文化影响力，不仅会激发航空业从业者的自豪感和荣誉感，也成为航空特色旅游产业诞生的重要基础。上海可推进航空博物馆建设、大型飞机体验馆建设、航空制造工匠文化弘扬、航空乘务员细致服务文化弘扬、全球最佳空姐选拔竞赛等工作。