来源|运联研究院（ID：tucmedia）排名—— 我们用这种方法来记录中国物流行业的发展历程，标记物流企业的年轮。自运联发布首份行业名单十一年来，已陆续完成零担物流、合同物流、跨境电商物流名单发布，并陆续覆盖城市配送、车队、散货等曲目。用事实和数据说话。运联通过分析行业变革的驱动力和企业兴衰的真相，书写行业变革的真实故事，寻找行业发展的本质规律。这就是列表的价值。每年年底，运联研究院都会发布全球供应链和合同物流公司100强排名。从2019年的“50强”到现在的“100强”，已经连续五年了。合同物流是一个涉及多个领域的大市场，不同细分领域差异较大。除了整体排名外，运联研究院今年还将对不同细分市场进行单独榜单，呈现各细分市场的行业格局。从榜单数据来看，整体来看，作为合同物流行业龙头的“百强”企业年增长率仅为4%。根据行业经验，整个行业增速普遍低于龙头企业增速8%-10%；因此，整个合同物流行业的增速约为-4%至-6%。从龙头企业类型来看，企业物流、国有资产、大型物流集团合同物流事业部三类企业仍占据主要市场份额。其中，37家企业物流营收总额为2184亿元，占百强企业营收总额的54%。但只有京东物流、日日顺供应链、安得通、准时达供应链、科捷等少数企业在企业物流社会化方面做得比较成功。大型集团物流企业的供应链探索也进入理性阶段。他们逐渐寻找有竞争优势的领域，不再盲目扩张。从数据来看，京东、顺丰的合同物流业务增速已低于10%，已逐步进入盈利或净利润状态。广大民营中小型合同物流企业已进入残酷的“淘汰赛”阶段。合同物流行业近20年来一直处于水下，各个行业和地区都有一些利润相对较高的企业“躲在水下”。但现在“气候”发生了变化。目前，市场已经不具备创建“小而美”企业的环境。过去依赖单一客户或行业的公司已受到系统性风险的打击。面对客户业务流的剧变、行业巨头的侵入、履约资源持续透明的“三重压力”，大多数合同物流公司都无力抵抗。过去的项目式管理已经进入了“死胡同”。向外突破寻求新机遇，向内经营提升基本功，已成为每个合同物流企业的必然选择。大规模淘汰下，总会有人成长：过去简单、门槛低的企业并没有产生很多优秀的企业。生意越来越困难，恰恰是促进优秀企业成长的环境。我们发现，合同物流的骨干逐渐从外资、国有资本转向民营企业。这群人的数量，从过去的几十人，增长到了数百人。数十万中小型第三方物流企业仍有机会成为中大型合同物流企业。虽然概率很小。请不要“平躺”！因为我们发现，越来越多的人“平躺着”。只要不“躺着”，他们还是有东山再起的机会的！

2023年中国供应链与合同物流百强

最终名单和数据

运联研究院将在2024年1月17日举办的“中国合同物流50强论坛”上对该榜单进行现场解读。“中国合同物流50强论坛”是中国合同物流领域首个垂直社区组织。中国。旨在通过组织合同物流领域的专业人士进行交流、学习、互动、研究，促进中国合同物流行业的发展。 榜单说明： 1）榜单统计区间：2022年1月1日至2022年12月31日，各企业合同物流业务收入2）统计口径：为保证数据可比性，本榜单仅计算各公司企业合同物流业务收入不包括业务流转收入和网上货运、快递、技术服务等业务收入。 3）含税和不含税：上市公司按照财务业绩公布的收入口径统一计算。 4）本清单统计数据是通过抽样调查和公开资料收集的。仅供参考，不构成投资意见。 TransLink 对列表数据不承担法律责任。