2013年，一架载有141名中国留学生的客机在美国旧金山机场神秘坠毁。令人不解的是，坠机前，飞机在飞行过程中显示一切正常。当机组联系地面时，没有收到任何异常报告。不过，据说在飞机起飞前，一名原本想乘坐这架航班返回美国的美国官员突然决定乘坐另一架客机。

这样的巧合不得不让人怀疑，这起事故到底是意外还是故意为之？

恐怖旅行2013年7月6日，韩亚航空214号航班从韩国起飞，目的地是美国旧金山。机上共有291名乘客，其中141名中国公民。其中大部分是来自浙江、山西等地想利用暑假去美国留学的师生。他们在飞机上愉快地谈论着期待的夏令营活动，却不知道自己即将面临一次恐怖的旅行。美国当地时间11时30分左右，飞机抵达旧金山上空，地面塔台呼叫机组人员，提醒他们对准跑道，准备降落。此时的飞机上，空乘人员也在做最后的检查，准备降落。学生们莫名地兴奋、高兴。就在大家收起遮阳板的时候，一位常走这条路线的乘客突然发现了一些异常。他发现飞机降落在一个明显较低的高度，并且飞机的发动机突然开始重新启动。

这不是正常的飞机着陆操作。飞机获得降落许可后，机长开始对准跑道准备降落。就在所有人以为事情已经接近尾声的时候，意外却突然发生了。正当飞机准备降落时，驾驶舱内的警示灯突然亮起，这让机长大吃一惊，因为警示灯代表着飞机上出现了危险情况。系统的警报不断提醒地面有障碍物，这意味着此时飞行器距离地面已经很近了。机长迅速将飞机拉起，但为时已晚。飞机尾部的高度已经下降到接触地面的程度。巨大的摩擦力导致飞机的部分部件开始坠落。在猛烈的撞击下，飞机的尾部也被撞断了。这剧烈的冲击力，让机舱内发出惨叫声，所有人都惊慌失措。飞机旋转了几周并平稳了一段距离后，终于停了下来。正当大家从震惊中喘口气时，突然，飞机的一个引擎着火了。浓浓的烟雾瞬间充满了整个机舱。眼看着飞机火势越来越大，还能活动的乘客开始解开安全带，试图逃生。在大家的共同努力下，飞机的舱门打开了。虽然门打开了，但用于紧急疏散的安全滑梯却没有弹出。飞机与地面之间的距离仍然很远。但幸运的是，变形的机身和一些散落的飞机部件形成了一个小型紧急楼梯，乘客们在彼此的帮助下成功逃生。乘客们还没敢停下来喘口气，就逃得远远的。直到这时，他们才看清了飞机。失事飞机尾部已脱离，在距离机身730米的防波堤上被发现。

事故发生后，大批警车、消防车、救护车赶赴现场。在全力扑救下，机身内的火很快被扑灭，没有引起更严重的爆炸。这也是不幸中之幸，而且由于飞机前机身保存完好，没有破损，大部分乘客没有生命危险，可以在逃生过程中自行离开。然而，坐在飞机尾翼上的乘客就没那么幸运了。在这起事故中，50名乘客受重伤，6名女孩甚至被抛出飞机外，不幸的是，3名乘客当场死亡。死者三人均坐在飞机后部。

死亡争议三名遇难者中，其中一名女孩的死因引发了巨大争议。根据旧金山验尸官的尸检报告，女孩被扔出飞机后并未受到致命伤。然而，她却被赶来救援的消防车压死了。 2014年1月29日，旧金山市政府发布报告，完全否认尸检报告。他们声称，女孩在飞机失事时已经死亡，后来因为她在废墟下而被消防车压死。但这份报道遭到了遇难者家属的强烈不满，他们认为旧金山市政府在推卸责任。飞机失事很快在美国引起轰动，负责美国交通安全的官员立即下令对事故原因进行调查。

调查人员发现，发生坠机事故的飞机是一架波音777。数据显示，该飞机已服役20多年，从未发生过任何事故。但这一次却发生了如此严重的空难。是飞机的问题还是其他什么问题？调查人员首先要求乘客回忆整个飞行过程中是否发生过任何异常情况。经常乘坐该航线的乘客分享了他的发现。他告诉调查人员，当他在准备降落时关闭遮阳帘时，他感觉飞机的着陆高度与之前不同，感觉低了很多。随后，侦查人员前往现场勘察。从防波堤和跑道上的损坏痕迹来看，飞机先撞击了防波堤，最先撞击的部分是飞机的起落架，然后是机尾。现场痕迹再次证实，空难的发生是因为飞机降落高度过低。然而，这并不符合常识。因为旧金山有自己的着陆辅助系统，而且这个系统与飞机的自动驾驶系统配合，但在坠机当天，这个系统因故障而关闭。根据工作流程，即使着陆辅助系统出现故障，地面塔台仍可提供着陆跑道供飞机使用。塔台提供的数据有问题吗？不过，这一怀疑经过调查后被否认，因为塔台当天向包括214航班在内的三架波音777提供了相同的数据，但另外两架飞机却正常降落。

排除这些外部因素之后，剩下的就是人的问题。调查的焦点立即转向驾驶舱。经调查，该航班飞行员在驾驶时将自动驾驶仪切换到了错误的模式，他并没有意识到飞机再次爬升。当发现飞机高度过高后，立即下降。但这样的操作会导致飞机两台发动机的燃油供应被切断，没有任何动力的发动机只能空转。然而在如此紧急的情况下，队长和副队长之间却没有必要的沟通。直到系统发出警报后，两人才意识到不对劲。但这个时候，已经太晚了。强行拉起的飞机导致起落架和尾翼直接挂在防波堤上，导致机身被切成两半。一个经验丰富的飞行员怎么会犯如此严重的错误呢？首先，机长乘坐波音777飞机总共只飞行了35个小时。他此前曾驾驶过空客A320。两架飞机的自动驾驶系统完全不同，操作过程中出错的可能性也很大。

而且，韩亚航空鼓励飞行员多使用自动驾驶仪，其飞行员很少主动手动降落飞机。因此，当迫降辅助系统处于维修状态而无法使用时，机长由于缺乏专业技能，负担进一步加重。空难调查的最终结果是飞行员操作失误导致空难。尽管韩亚航空多次在中国媒体发表道歉声明，但已向遇难者家属和中国政府致歉，并承诺妥善处理相关善后事宜。

然而最终，在这次空难中，由于机长的错误操作，导致三名年轻人丧生。他们如此快乐地来到异国他乡，唱响了未来充满惊喜的旅程。然而他们万万没想到，自己竟然死在这里，父母的余生也只能在悲伤中生活。再多的道歉也买不回年轻的生命，飞行安全是一个不容忽视和松懈的问题。