马丁来自中国上海
美国数千名卡车司机之一
他和国内很多卡友一样
日复一日忙碌
他开着他的宝马335 来公司
准备了足够3天的饭菜
把它放进车载冰箱里
中国人还是不习惯吃汉堡
我的妻子帮我准备了菜肴
马丁带来了一个电饭锅来煮饭
在车内狭小的空间里
设施堪称“豪华”
充电器已插入
马丁的电子烟
车内净化器
还有我面前的iPad
这是马丁在开车
无聊时的消遣
一切准备就绪后
马丁准备出发
在人烟稀少的道路上行驶
我只是觉得开车是一种享受
到午餐时间了
马丁展示他的独特技能
马丁带来的菜品其实很少。
鱼、虾、海鲜是绝对不能吃的。
因为四五天后就会有腥味
马丁端着电饭锅饭
大口吃东西
你以为他吃过午饭了
其实这是他的早餐
饭后不洗
只能用矿泉水，倒入饭碗里
只需冲洗即可
就像中国司机一样
从白天营业到晚上
一天的工作结束了
我们找到了一个服务区停下来休息。
美国西部昼夜温差大
为了拥有一个舒适的环境，马丁
车子整晚都不会熄火
每晚汽油费约为20 美元。
这是非常豪华的
马丁工作的公司是一家
成立货运公司，拥有40辆卡车
在美国一般分为个人或团队
司机的工资是按里程计算的
开车一趟大约需要4600公里。
一里程约2.7元
像马丁这样的人推动了整个事情
一趟可以赚1.2w左右。
与国内不同
该公司将报销马丁的所有汽油费和长途费。
换句话说，马丁赚的钱都是净利润。
马丁的最高收入是每月6万元。
平均月收入45000左右
但这是他日夜加班赚来的。
一般来说，美国的卡车司机每月最多能挣2万-3万元。
他们更加注重休息
第二天的行程又开始了
马丁先梳洗一番，加满油就出发了。
在美国，这家连锁加油站
每50加仑汽油
你将有机会洗澡
地方很小
但没有简单的热水供应
环境也很干净
如果您没有煤气并且想洗澡
当时的费用是12美元
马丁洗漱后
今天早餐我带了两个大热狗。
新的旅程再次开始
在美国开车的最大优势
这意味着您根本不必担心“毒气鼠”
没有人偷汽车，没有人偷汽油
马丁在美国开车已有四年多了。
停车加油、休息时
从来没有锁过车
没有发生任何事故
当地不存在盗油产业链。
就算你偷了油
没有地方可以卖
就算你卖了
美国国税局(IRS) 是下一个找到您的人。
只要你不缴税
就算化为灰烬我也能找到你
马丁在路上超速行驶
在美国高速公路上
无需付费
事实上，在这条高速公路刚建成的时候，
有一定的费用
但在收回建设成本后
它将取消收费
后期维护由国家政府资助。
马丁的旅程超过4000公里
沿途仅有2个收费站
马丁都是按月计算的。
只需刷卡即可免费通行
在高速公路上看到其他卡车的屁股
全部配备导流板
这是为了节省燃油
车的侧裙上安装有一块铁板。
这是为了防止车祸
汽车直接跑到了卡车下面
因为汽车钻到车底下的死亡率太高了
一路向西出发
过了密西西比河
看到了美国摩托车队
前面堵车了
旁边有一个警告牌
如果一名工人被杀
入狱14年
还将处以6万元罚款
这是到目前为止的驱动器
我遇到过最长的堵车
司机们都遵守规则，等待着车。
如果是在中国
应急车道上总有一些不守规矩的车辆驶过
强制将单车道变成双车道
事实上，美国人并不遵守规则。
如果他们走紧急车道并被警察抓住
罚款6000元
导演和马丁正在谈论加瑟
一辆公交车冲了过来
看来这位兄弟真是不怕死啊
我在路上堵了大约十分钟。
车辆将正常通行
到达第一站后，
马丁需要接受考验
为了保证驾驶员的安全意识
美国对车辆安全检查非常严格
每日驾驶时间
去哪里欢呼
还有出行安排
书中都详细记录了
此外，还需要驾驶员的医疗证明。
这同样适用于超载
美国不允许超载
没有擦边球可玩。
无论您走哪条高速公路
进口和出口都会称重。
如果发现车辆超载
那么事情就不是交罚款那么简单了。
首先你必须卸下所有货物
然后叫适配车来运走。
罚款不应只针对个人
该公司还将被处以罚款
马丁过于谨慎
当你来到加油站时，先称一下自己的体重。
与国内不同，只称总重。
这里每个轮胎的重量必须一致
如果哪个轮胎超载
也被认为是超重
在中国，卡车司机最讨厌的可能就是收费站。
但在美国最可怕的还是称重站。
马丁的卡车被公司调整为限速120
美国高速公路没有监控
但警方会在路口设置探测器，进行伏击。
就像美国大片里一样
如果你继续超速超过15分钟
肯定会有警车追你。
因为他们的监控是基于卫星监控
大多数司机不敢超速
在美国这个非常重视信誉的国家，
有信誉的货运公司都会有证
此卡为免检凭证
通过高速卡口时
如果卡呈绿色闪烁
表示卡车可以自由通过检查站
如果红灯亮起
然后你必须开车进去看看。
小企业是时候赶上大检查了
他们通常不选择启动火车
因为小公司很难积累信誉
如果出去后情况变糟怎么办？
想要再抹掉就很难了
马丁从加利福尼亚一路开车过来
耗时4小时50分钟
平均速度约100码
在路上行驶时
马丁通常不会踩刹车
相反，使用发动机制动
这将防止刹车片变得太热
开车花了4个小时
马丁只踩了不到三次刹车
可能是因为路况好
这在中国是不可能实现的
马丁驾车通过美国最严酷的检查站
除了简单的称重和车辆检查
英语不及格也会被罚款
如果司机英语说得不好
在这里你会被罚款
并且不允许在此状态下驾驶。
我得回去学完英语
然后打电话给他
相当于英语口语测试
罚款通过后才能取消。
在美国开车
虽然高度自由更让人兴奋
但出入口都有检查站。
实在是让人头疼
而且每个州的法律都不同
司机可能因不说英语而被罚款
路过加油站
蚝油尿素马丁
称重时发现后轮超重。
经过一些调整后，我重新启动了
经过6天5晚的旅程
马丁终于到达卸货地点
为了让柜子更加整齐
他将后拖车轴向后移动
而这种气动调节技术
中国没有卡车
纪录片《我在美国开卡车》已结束
6天5夜的旅程
向我们展示在美国驾驶卡车的真实感受
马丁现已移民美国
在美国拥有幸福的家庭
与国内相比
其实最重要的是超载现象
这给卡车司机带来了更大的安全风险
而且疲劳驾驶更加严重
尤其是干线司机
我每个月在车里的时间超过20 天
这种现象极为普遍
美国对待疲劳驾驶的态度值得借鉴
他们的行车记录仪会告诉司机他什么时候离开的
几点结束并记录轨迹？
而且有规定8天内最多只能开放70小时。
这样的设计让人感觉非常人性化
但美国目前短缺约30万名卡车司机。
中国有超过3000万卡车司机
这可能是由于国情不同造成的。
放弃休息时间肯定会加速这个过程
但也增加了安全风险
希望每一位卡车司机都能劳逸结合，安全上路！
我是一个大男孩了。我只跟大家分享高分电影。下次见。
