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作者|第一财经日报陈珊珊

时隔四个月，一直供不应求的中美航线终于再次获得增加航班的机会。

三大航空公司近日向美国交通部提交的9月和10月新航班计划于今日（9月1日）正式生效。

今天起，中国航空公司每周可运营18对中美直飞往返客运航班，比之前的12对增加了6对往返航班。

随着航班的增加以及传统淡季的到来，此前售价数万的中美直飞航班终于出现了机票价格的下降。

我国增开6对直航航班

本轮增航源于8月10日美国交通部批准中国航空公司进一步增加中美直飞航班的计划。

据美国交通部通知，自9月1日起，中国航空公司获准每周运营18对中美直飞客运航班，并将增至每周24对从10月29日开始。

此前，国航、东航、南航、厦航四家中国航空公司已运营12对往返中美的直飞航班，其中洛杉矶每年有8对直飞中国的航班。周（南航2对、厦航3对、国航2对、东航1对），成为美国直飞中国大陆航班最多的城市。中国航空公司每周剩余4个直飞航班均飞往纽约。

美国批准中国增航后，国航申请每周增加1对往返北京-洛杉矶、北京-纽约的航班，东航申请增加2对往返上海的航班- 每周洛杉矶，南航已申请增加一对广州往返航班。 -每周有两对从洛杉矶出发的往返航班。

即日起，中国航空公司每周将运营18对往返中美的直飞客运航班，10月29日后将增至每周24对。

疫情发生前，海南航空、四川航空、首都航空等中国航空公司均开通了中美航线。 10月29日之后是否会申请恢复中美航班也值得关注。

美国航空公司将于10月后增加航班

与此同时，一直不太积极增加中美航班的美国航空公司也有所行动。美国联合航空、达美航空、美国航空相继宣布计划在未来几个月内增加中美之间的航班。

其中，达美航空计划从10月29日起将现有的西雅图-上海航班增至每周7个航班，底特律-上海增至每周3个航班；将于2024年3月恢复洛杉矶至上海的航班，班次为每周4班。

美国联合航空计划从10月1日起将旧金山-上海航班从每周4个航班增加到每周7个航班，并从11月开始恢复旧金山-北京航班，频率为每周7个航班。

美国航空计划从2024 年1 月开始将现有的达拉斯-上海航班增加至每天一班。

除了目前运营的美国航空公司外，美国交通部还批准了一家新的美国航空公司（东方航空）每周新开四条纽约肯尼迪-上海浦东航线。但任何额外的飞行计划均需获得中国民航局的批准。的批准。

中美航线价格路线终于掉线了

随着中美之间航班的增加，中美机票价格也随之上涨。此前一直居高不下、花费数万的航线终于开始回落。

例如，9月1日新增广州至洛杉矶航班的南航，在正式宣布增航时给出的单程含税价格为6559元；本地航线单程含税价4387元；国航在洛杉矶-深圳-全国多条航线北美官网推出5058元低价。 8月询价9月到洛杉矶最低价。价格依然在8500元以上。

对此，多位业内人士向记者分析，洛杉矶是目前飞往中国和美国航班最多的目的地，运力的增加将带来票价更大的下降。可以说，目前飞往洛杉矶的机票应该算是中美航线的价格暴跌。

相比之下，从中国飞往美国其他城市的机票价格较高，但较8月份有所下降。记者曾在8月中旬搜索上海至旧金山9月中旬的往返航班，经济舱机票价格依然在2万多元。现在搜索同期航线时，价格已降至15000元以内。上海至旧金山的单程票价已降至1万元以下。

随着中美之间直飞票价的下降和直飞航班数量的增加，此前需要经日本、韩国、香港等地中转前往美国的航线价格也将下降。

但目前仍难以回到疫情前飞美国3000元的低价。毕竟，与疫情前每周300多个中美航班相比，目前的直航航班数量仍然屈指可数。

栏目编辑：秦红文字编辑：宋彦霖标题图片来源：上官标题图片图片编辑：徐嘉敏

来源：作者：第一财经