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早在去年，丰田就因疫情被迫削减开支，关闭了位于俄罗斯的普拉多生产线。后来，由于政治因素，俄罗斯军方决定不再继续采购普拉多车型，选择哈弗H9作为替代品。作为一款得到军方认可的产品，相信大家都对它的实力感到好奇。虽然2022款哈弗H9尚未上市，但要到成都车展才开始预售。不过，今天我们就抢先试驾了全新哈弗H9。下面我们就来试驾一下，看看这款新车的表现如何。

首先需要说明的是，新款哈弗H9并没有一味主打越野驾驶属性。这一点从一开始就可以感受到。车辆油门踏板调节非常灵敏，初始动力响应积极。深按后可果断降档，爆发出强劲动力。所有这些性能使得在城市道路上驾驶更加舒适。

这种尺寸的硬派SUV搭载的是2.0T发动机，人们常常质疑动力是否足够。毕竟相比柴油机更宽的扭矩输出，汽油机似乎并没有什么优势。不过请放心，虽然新款哈弗H9的动力参数没有变化，最大功率依然是165kW（224马力）/5500rpm，最大扭矩385Nm/1800-3600rpm，但是对于日常代步或者出行来说已经足够了。越野使用。

车辆在1800rpm时即可爆发出最大扭矩。得益于此，哈弗H9中低速时的加速让我感觉它与3.5L普拉多不相上下。而当切换到运动模式时，这种感觉就变得更加明显。

8AT变速箱与发动机的匹配非常好，车辆加速线性平顺。经济模式下，时速76公里可挂入最高档。这样的设置有利于哈弗H9的燃油经济性。在城市道路上使用运动模式时，在1-2档切换时有明显的顿挫感，但在其他模式下不会出现这种现象。

或许是由于车重的原因，哈弗H9的制动性能并不理想。制动踏板早期错位严重。如果想要获得制动力，就需要踩下足够的踏板行程来释放制动力。第一次你需要习惯它。

车辆采用前双横臂独立悬架和后整体轴非独立悬架组合。整体悬架行程较长，调节柔和，没有明显的颠簸感传入车内。同时，这种悬架由于其柔软性，不会让车辆感觉像是在驾驶一艘船。悬架具有良好的支撑性和韧性，因此过弯时的侧倾并不是很大。

哈弗H9是一款具有越野属性的汽车。考虑到耐用性，它采用了机械液压助力转向机构。方向盘比较空旷，这是硬派越野车的一贯风格。不过它转动起来比较快，而且方向盘的重量也可以根据驾驶模式而改变。

有很多条件可以检验它是否是真正的越野车。除了非承重车身外，通过性也是重要的考虑因素。新款哈弗H9的接近角为28，离去角为23，最小离地间隙为206mm，最大涉水能力为700mm，从参数上来说还是不错的。

“蠕动模式”的正式名称是“COO低速越野巡航”。该功能不是一键激活的。激活的步骤比较繁琐。需要先挂入空档，再切换到低四档，然后挂入D档，并开启“爬行模式”。 “行车模式”。“爬行模式”开启后的速度范围为5-12km/h。此时驾驶员只需关注前方路线并做出合理选择，相当于“自动辅助驾驶” “在越野中。

“坦克转弯”也是一项专业越野黑科技。它根据转向方向锁定车辆的左或右后轮，其余三个车轮绕固定后轮旋转，从而减小转弯半径。但遗憾的是我们今天没有体验到这个功能。

总结：哈弗H9是一款兼顾日常通勤和越野性能的车型。它在两者之间找到了很好的平衡。值得一提的是，新车对机油的要求并不高。他们只需要92号汽油，可以说生产力高，生活也好。

哈弗H9：家用、越野都能用

新款车型的外观变化并不多，基本都集中在前脸部分。可以看到，车辆的进气格栅尺寸增大了不少，原来的横横幅设计也换成了直瀑造型，视觉冲击力高了不少。此外，新款哈弗H9的雾灯区域也进行了改变，采用了新样式的“三灯珠”。

车身侧面造型保持不变，线条硬朗，四四方方的外观设计，让整车显得格外魁梧。尺寸方面，新车长宽高分别为5077/1926/1900mm，轴距为2800mm。需要注意的是，车身长度5077mm是包含外置备胎后的数据。

车尾的造型依然和之前一样，简洁大气的造型很受大家的喜爱。同时，哈弗品牌也非常了解国内消费者的口味，因此继续保留了尾部的“小书包”设计。不仅如此，车辆后备箱门还采用钢铰链加固，防止变形。

从厂家处获悉，2022款哈弗H9已获得车辆牵引资质，最大可牵引2500公斤。因此我们可以看到车尾下方增加了一个拖车电源接口，细节处理得非常好。

内饰是2022款哈弗H9最大的变化之一。肉眼可见，控制屏的尺寸有所增大。同时，屏幕尺寸的增加也改变了中控台的整体布局。可以看到，车辆的空调出风口不仅在形状上进行了重新设计，而且还下移了。此外，与老款哈弗H9相比，新车型中控上的物理按键较少。

虽然是一款硬派越野车，但7英寸全液晶仪表盘并没有缺席。它的出现增强了整个内饰的科技感，内置的车辆信息也非常丰富，并且具有双屏交互功能。

中控台上的小液晶屏可以显示气压、海拔高度、指南针、车辆爬坡角度和温度数据，是专门为户外使用准备的。

老款车型的9英寸中控屏放大至12.3英寸。此外，屏幕内置的车机系统在流畅度和功能性方面都有很大提升。音乐、导航、抖音短视频、车载微信以及大量的第三方应用都让它使用起来极其方便，基本取代了手机的功能。

换挡机构后面有大量的物理按钮和旋钮，包括“低速四驱”等功能。这些实用功能的排列简单明了，非常适合盲操作。

小编总结：很多网友都在关注哈弗H9什么时候换代。这个问题我也给大家咨询过，得到的答案是过去一年应该没有什么动作。其实仔细想一想就可以明白，哈弗H9的生命周期长是源于其强大的实力，比如“三把锁”、“坦克转向”、“蠕动模式”等功能，其中有很多在百万级越野车上才配备。哈弗H9可以说是30万元以内少数具备这些硬核越野功能的车型之一。另外，该车在日常驾驶中的表现也非常出色，通勤完全没有问题。也正是因为如此，哈弗H9才计划推出改款车型，再角逐两年。

亮点：

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