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同时，行程未填写完整与行程卡显示不符，也是造成无法生成“绿码”的原因，即填写14天到访地不够准确导致。如果忘记或不确定近期行程，可点击页面底部提示中的“点击查询”，查询结果不包括县区级，但是实际填写时需要，这时候直接按照主要驻留地填写即可。
此外，如果微信端与支付宝端手机号不同，“健康宝”个人中心位置则会显示两个手机号。这时，均需要进行行程申报核验，如只申报一个手机号则无法通过。因此要确保所有注册手机号均已完成行程核验，流程如下：
微信端与支付宝端手机号相同 获取并填写验证码→填写14天到访地→完成核验。
微信端与支付宝端手机号不同 获取并填写第一个手机号的验证码→填写14天到访地→获取并填写第二个手机号的验证码→填写14天到访地→完成核验。
值得一提的是，有个别人员反映“人在大陆，手机定位出境”，这类情况很有可能是因为信号或手机定位问题，导致位置信息不准确，被判定为离境。比如深圳与香港地区、云南与缅甸。此类问题需联系运营商协调处理。
此外，若您并没有出京，但进出过中高风险地区，也可能遇到弹窗提示，请立即与所在社区或相关单位联系，以便正确履行防疫义务。（记者 李洁）
经验少、外语差，怎么办？这些地方出国自由行也方便
泰国甲米『神奇四岛』风光 黎存根 摄
韩国济州岛风光 黎存根 摄
现在，中国已经是世界出境旅游人口大国，每年出境旅游的人非常多。对于热爱旅行的人来说，自由行比跟团游更有吸引力。目前已经有超过73国家和地区给予持普通护照中国公民入境免签或落地签等便利待遇，但对于外语不好的人来说，语言是一大障碍，出国自由行似乎还是一件很难实现的事。
其实，我们不少周边国家，像东南亚的新加坡、泰国、马来西亚、柬埔寨，同处东亚的日本、韩国，不仅对中国游客有入境签证政策的便利，来往航班较多，而且语言的障碍并不算太大，适合跨出出国自由行的第一步。
推荐地1 新加坡
中国游客对新加坡都不会感到陌生，这个华人占比超过70%的东南亚岛国，地处热带，毗邻马六甲海峡南口，属于典型的热带海洋型气候。新加坡有“花园城市”之美称，自然生态保护良好，吸引着世界各地游客。
语言便利
大多数华人会讲中文，尤其是从事服务业的，中国游客在这里可以大胆用中文交流。在机场、地铁等公共场所都能看到中文，市中心和大部分景点、路名会用中文标注。
签证便利
目前中国游客前往新加坡须提前办理入境签证，可通过新加坡驻华使领馆递交申请，也可通过使馆授权的旅行社及代理机构办理，签证费用统一固定为人民币300元。1月28日起对符合一定条件的中国公民实行双向96小时过境免签政策，即在前往第三国和自第三国返回途中过境新加坡时可免签停留4天。过境免签政策须持有指定8国(澳大利亚、加拿大、德国、日本、新西兰、瑞士、英国、美国)中任一国家签发的有效签证及96小时内离境新加坡的有效续程机票、渡轮票或船票等。
交通便利
新加坡是东南亚地区联系欧洲、美洲、大洋洲的航空中心,目前粤港澳地区的广州、深圳、香港每天都有非常多航班直航前往新加坡。当地的交通也相当发达，地铁和公交十分便捷。
推荐地2 泰国
泰国位于亚洲中南半岛中部，东南临泰国湾，西南濒安达曼海。拥有海岛、美食和独特的文化，这是一个天生的旅游国度。
语言便利
泰国有很多的华人，泰国每年接待数量巨大的中国游客，很多人的中文表达能力不错，也有一定的英语水平，在问路、用餐、购物上基本不用担心。
签证便利
中国游客可在泰国24个指定口岸申请15天的落地签证，泰国政府亦已于11月21日正式开通电子落地签证申请系统，包括中国在内的21个国家和地区游客均可在网上提前申请办理泰国落地签证。目前至2019年4月30日，泰国对包括中国在内的21个国家和地区的游客实行免除落地签证费措施。
交通便利
目前，珠三角的广州、深圳、香港等地机场均有大量航班前往泰国曼谷、清迈、甲米等旅游城市。泰国境内的交通网完善,铁路和公路都以曼谷为中心,通往全国各地。此外，在主要城市和度假胜地，突突车(TUK TUK)、出租摩托车等便利。
推荐地3 马来西亚
马来西亚的旅游资源十分丰富，阳光充足，气候宜人，基本上全年都适宜旅游。从充满怀旧气息的槟城到兼具速度与高度的吉隆坡，如无论热衷热带风光，或是想感受异域宗教和文化的震撼，都不会让人失望。
语言便利
马来西亚的华人非常多，而且大部分都会说中文，在购物、用餐、问路上是根本不用担心的，在马来西亚也有很多地方都有汉字招牌。
签证便利
马来西亚政府通过“马来西亚之窗网站”提供在线登记的“电子免签证”申请服务。
交通便利
广州、深圳、香港、澳门等多个城市均有与马来西亚吉隆坡等城市的往返直飞航线。马来西亚境内交通非常发达，飞机、火车、巴士都能方便快捷地到达大部分城市。
推荐地4 柬埔寨
柬埔寨位于中南半岛南部，充满着强烈对比的人文风情，以及柬埔寨特有的风土景致，再加上吴哥窟无与伦比的历史遗迹，深受游客喜爱。
语言便利
随着中柬关系的不断发展和“汉语热”的持续升温，在柬埔寨学习汉语的人群变得广泛，在华人比较多的柬埔寨地区，有的柬埔寨人会说一些普通话，甚至有的跟华人接触得比较多的柬埔寨人，普通话会说得很好。用英语在柬埔寨能进行正常的沟通和交流。
签证便利
中国游客可在柬航空和陆地口岸办理落地签证，签证分为旅游落地签证和商务落地签证两种，停留期限为30天，旅游落地签证可延期一次；商务落地签证可多次延期。签证费为：旅游落地签证费用为20美元，商务落地签证费用为25美元。
交通便利
广州、深圳、香港均有航班直飞柬埔寨首都金边，广州还有直飞西哈努克港的航线。旅客在柬埔寨国内大多则使用出租车及长短途巴士旅行。
推荐地5 韩国
韩国是个理想的度假胜地，它拥有独特的文化和历史遗产，包括山岳、湖泊、温泉、海滨、皇宫、寺庙、宝塔、古迹、民俗村及博物馆等。此外，韩国还有众多大型的免税商店，是一个购物天堂。
语言便利
在韩国，中国游客众多，旅游业的很多从业者都是会说点汉语的，在韩国旅游区街上的铺子和路牌，也有中文标识。
签证便利
中国公民持有效护照、乘坐直达的国际航班或船舶前往济州岛的个人及旅游团体可免签入境，停留期限为30天；持有美国、日本、加拿大、澳大利亚及欧洲30国有效签证者可免签证过境韩国，停留期限30天以内，但须有30天内离韩机票订单；在仁川机场转机并参加换乘观光项目，且持有72小时内离境机票者可免签停留72小时，在首尔、仁川、京畿等范围内观光旅游。
交通便利
广州、香港前往韩国仁川机场的航班很多，韩国首尔金浦机场韩国国内线路。韩国共有从首都首尔出发的14条铁路路线，首尔是在韩国火车出行的枢纽站。韩国以地铁为代表的轨道交通四通八达，十分方便，泛首尔地区只需乘坐地铁，就可以方便地往来于各都市之间。
推荐地6 日本
日本海岸线复杂多变、火山众多、峡谷深邃，优美壮丽景色以及保存良好的传统建筑与文化，这些引人入胜的旅游景点常年吸引着大量中国游客到日本观光。
语言便利
日本街头随处可见日语中的当用汉字，中国游客能大概猜出它们的意思。此外，日本主要机场都有中文标识；东京一些旅游巴士和地铁线路，开始有中文报站；地铁站的旅游咨询处有中文咨询人员。
签证便利
2019年1月4日起进一步简化签证政策：过去3年内赴日2次以上的中国游客，今后申请多次往返签证时无需提交经济证明类材料；全国1243所高校在校本科生、研究生以及毕业三年以内的往届生，在申请单次签证时，实施简化申请手续。
交通便利
我国直飞日本的航班非常多，主要的目的地有东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等。日本的铁道交通系统非常发达，根据车辆等级和速度大体可以分为新干线(高铁)、轻轨电车和城市电车三类。公路长途客车分为日间和夜间两种，推荐在日间乘坐短途班次，可以沿路观光。日本的出租车十分昂贵。
文/羊城晚报记者 黎存根
中欧班列“出国司机”：不离铁轨的“出国行”
新华网呼和浩特１2月1日电（记者邹俭朴姜雪兰）隆冬时节，中国最大陆路口岸内蒙古满洲里依然一片繁忙。挂着硕大国徽的国门下，张晓军和搭档刘剑正驾着满载货物的中欧班列驶向俄罗斯。这条“出国路”，张晓军已走了近１０年，但铁路线外的俄罗斯究竟什么样，他却说不清。
年近50岁的张晓军是哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段满洲里运行车间出国司机班中的一员，穿梭在中俄边境，把列车开到对面口岸进行换装，就是他和刘剑每天的任务。“我们业内，称这个工作为‘国际联运运输’。”张晓军说。
满洲里临近俄罗斯、蒙古国，是通往欧洲和俄罗斯等独联体国家最便捷、最经济的陆海联运大通道上的边贸桥头堡。作为中欧班列主要出入境口岸之一，被称为“欧亚之窗”的满洲里口岸发挥了巨大的过货能力。
张晓军和同事的工作在普通人看来很难理解，火车司机多的是，进出境列车为什么一定要由他们驾驶呢？
“中国铁路标准轨是１４３５毫米，俄罗斯的则是１５２０毫米。轨距不一样，所以要进行换装，持有特别的通行证，才能驾车出入。”在等待出发信号的间隙，张晓军坐在狭窄的车头里，向记者详细介绍他的工作性质。他告诉记者，把列车带到俄罗斯后贝加尔口岸的货运场，等吊车把集装箱换到位于俄罗斯宽轨的火车上之后，中欧班列将继续一路向西，抵达欧洲各国。
与准时准点发车的客运列车不同，张晓军和同事们的工作没有准确时间，必须随叫随到。由于他们车队不仅负责中欧班列的换装，还负责所有国际列车出入境的牵引工作，因此任务十分繁重。
据满洲里海关统计，２０１７年１－１０月，经满洲里铁路口岸进出境中欧班列合计１０８７列，货值４６．５亿美元，其中出境７６２列，入境３２５列。
“我们总共９个班，１８个人，今年平均每个月超过１００列车，一出去可能就超过２４小时，在家休息也就２０小时左右。”张晓军说话时，难掩疲惫的神色，与２０１５年相比，他们的工作量几乎翻了３倍。
从满洲里到后贝加尔，只有短短几十公里，因此张晓军驾车的距离并不长。他和同事的大部分时间，都是在等待换装中度过。“语言不通，检查程序又非常严格，所以经常会停留很久。”张晓军说，出国司机出境后禁止下火车，他们只能在车头等待检查结束，最长的一次，他的同事曾连续等待了３６个小时。
语言不通给张晓军带来不少困难，即使俄罗斯的检查人员已跟他们“熟得不能再熟”，在检查过程中，仍然经常需要临时调翻译来帮助沟通，一个来回就是几个小时。
由于换装和检查期间不能离开工作岗位，张晓军和刘剑上岗时只能随身带点食物，稍稍加热，就着热水就是一餐。“习惯了，对付一口就行”他笑着说。
火车开动时，身后的机房噪音轰鸣，张晓军和刘剑几乎是大声地喊着，核对着每一项数据。短短一段路，记者感觉特别漫长，而他们，却要日复一日，年复一年地承受着这样的噪音。
让人意外的是，虽然出国的次数越来越多，但张晓军和刘剑却从未到过铁路线外的俄罗斯。“一年３６５天我们能过去２００天，但始终没有机会以个人名义出去过”，张晓军平静地对记者说，“使命在前，也没啥遗憾。”听到这话，刘剑在旁边腼腆地点头笑了。
汽笛长鸣，一直向远方延伸的铁轨仿佛没有尽头。在中欧列车繁忙穿行的边境铁路线上，有很多像张晓军一样的“出国司机”，他们承载着价值过亿的货物吞吐量，一丝不苟地执行着每一项技术操作，与家人相处的时间甚至没有与火车头相处的时间长。为了进出口贸易的蓬勃发展，为了送更多的人出去看看世界，为了让世界更好地认识中国，他们在鲜为人知的岗位上辛勤耕耘着，付出着。
用户评论
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