很多朋友对于普利茅斯汽车倒闭了吗和不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
萨博，这个曾经以其创新性和独特设计而闻名的瑞典品牌，曾被视为豪华车市场的一颗璀璨明珠。然而，由于全球经济危机和管理不善，萨博于2011年申请破产，最终在2014年彻底退出了市场。
萨博的车型，如911款与900系列，曾受到众多消费者的喜爱，尤其是在追求个性与创新的车主中扮演了重要角色。但随着市场的变化，萨博未能及时调整自己的产品线，错失了与时俱进的机会。
二、情怀车的代表：土星（Saturn）
提到土星，相信不少车迷有过美好的记忆。作为美国通用汽车旗下的品牌，土星推出了许多兼具实用性和性价比的车型，深得消费者青睐。但由于通用汽车在2008年金融危机中的重组，土星最终于2010年被正式关闭。
土星引以为傲的是其独特的销售模式和以顾客为中心的运营理念。不过，由于品牌定位模糊以及持续的市场竞争，加之通用的决策失误，土星逐渐失去了市场竞争力，成为了历史的记忆。
三、小型豪华轿车的先驱：英菲尼迪（Infiniti）
英菲尼迪是日产旗下的豪华车型品牌，曾以其独特的设计和高性能备受推崇。然而，在市场竞争愈发激烈的今天，英菲尼迪似乎逐渐失去了原本的魅力。
虽然该品牌推出了一系列豪华SUV和轿车，但销量却始终难以起色。随着消费者偏好的变化，尤其是对电动车的关注增加，英菲尼迪正面临着巨大的挑战。尽管尚未完全消失，但其未来的发展仍然扑朔迷离。
四、创造“超跑”概念的品牌：庞蒂亚克（Pontiac）
庞蒂亚克作为美国肌肉车的象征，曾以其强劲的动力和独特的外形吸引了无数车迷。特别是在20世纪80年代，庞蒂亚克凭借火鸟和峭壁等车型一度席卷市场。
然而，随着消费者口味的改变和市场需求的变化，庞蒂亚克未能及时适应，导致销量大幅下滑。最终，在2009年，通用汽车为了自救，关闭了这个经典品牌，令无数庞蒂亚克车迷心碎不已。
五、高科技先锋：赛百灵（Sbarro）
赛百灵作为一个小众品牌，因其大胆的设计和极富创意的车型而受到一些小圈子的热爱。然而，由于其市场定位过于小众以及生产能力的限制，赛百灵难以在竞争中立足，最终选择了退出市场。
尽管赛百灵在汽车设计领域留下了一些有趣的尝试，但它的失败也让我们看到了市场对于量产和接受度的苛刻要求。
六、跃跃欲试的电动车品牌：法拉第未来（Faraday Future）
法拉第未来是一家抱有美好愿景的电动车初创公司，曾因其雄心勃勃的计划和独特的设计而备受瞩目。然而，随着资金链的紧张和技术上的瓶颈，法拉第未来的命运也充满了不确定性。
尽管他们推出了多款概念车型，并承诺将带给消费者全新的出行体验，但至今仍未能实现量产，品牌的未来令人堪忧。这也警示了新兴企业在资本与技术上的双重压力。
七、一代人的记忆：普利茅斯（Plymouth）
普利茅斯汽车作为克莱斯勒旗下的品牌，曾以其经济型轿车和小型SUV而受到广大消费者的喜爱。尤其在上世纪90年代，普利茅斯旗下的车型几乎成了家庭的标配。
然而，随着市场竞争的加剧以及品牌自身形象的模糊，普利茅斯的销量逐渐下滑。最终在2001年，普利茅斯宣布停止生产，历史翻开了新的一页。
汽车行业的变迁如同潮水般汹涌而来，没有任何品牌能够永远屹立不倒。昔日的辉煌可能会因市场的变化、消费者的口味以及管理的失误而褪色。虽然这些品牌的陨落让人唏嘘，但它们的故事也为后来的品牌提供了宝贵的经验教训。
面对不断变化的市场环境，只有不断创新和适应，才能避免陷入历史的尘埃之中。希望未来的汽车品牌能够牢记这些前车之鉴，书写更加辉煌的篇章！
没有什么会永垂不朽 全球十大衰败汽车品牌盘点
今天，我们给大家盘点一下十大衰败的汽车品牌，它们曾经风光一时，但是它们的故事也证明了一句话：没有什么永垂不朽——尤其在汽车行业。
2012年：铃木
铃木(Suzuki)是世界十大汽车制造商之一，不过它在摩托车领域的卓越形象从未成功延伸至小汽车领域。产品线不足、经销网络落后的铃木苦苦挣扎了多年。它的销量在2007年达到了巅峰，到现在已经下跌了75%。铃木规模过小，加上日元强劲，导致它前途渺茫。铃木的美国经销商在大力推行中型轿车凯泽西(Kizashi)失败之后，于去年11月申请了破产。而颇有特色的车型如Samurai、Sidekick和Swift也在汽车界的历史长河中消失无踪。
2012年：迈巴赫
梅赛德斯自2002年起开始了与劳斯莱斯(RollsRoyce)和宾利(Bentley)新款超豪华全新跑车的竞争，而这场迟来而又犹豫的尝试终于在去年宣告失败。迈巴赫(Maybachs)在加长的奔驰S系平台上生产，却比S系更加大气，看上去一如既往地适合中东的石油老板们。制造商鼓励车主坐在后座，让别人驾车，以更好地享受航空风格的可躺式座椅、震动坐垫和饮料冷柜。不过这一切都徒然无功，梅赛德斯选择的这个名字——迈巴赫——只有少数谙熟汽车界历史的人才会熟悉。据估计，2011年迈巴赫在美国仅卖出了38辆，在2012年又卖出50辆，最终在同年倒闭。
2011年：水星
埃德索尔·福特于1937年努力打破了通用汽车(GM)对中高端汽车市场的垄断地位，不过两年前，CEO艾伦·穆拉利让其一腔心血付之东流，直接原因就是穆拉利的“同一个福特”战略。由于缺乏对独特产品的投资，以及福特无法对该品牌进行合理定位，以招徕更加富裕和成熟的顾客，水星已经衰败了多年。它的终结意味着美国退休人员协会(AARP)的旗舰车大侯爵(GrandMarquis)的停产，也导致林肯-水星经销商被迫与以产量为目标的福特销售点合作。
2011年：萨博
全球的汽车爱好者无不为萨博(Saab)的苟延残喘扼腕叹息。在全球各地的瑞典汽车中，萨博占有一半的份额，然而它还是在运营62年后终告破产。通用汽车于2000年完成了对它的收购，但却并没有推出新款车型，并于2010年将其转手卖给了精品汽车制造商世爵(SpykerCars)。世爵在资金紧张、部件缺乏的情况下难以制造汽车，而萨博的销量也跌至3.2万辆。牢固结实的9-3和9-5车型在2011年完全停产。通用汽车拒绝将萨博出售给一家中国公司，萨博也进入了破产状态。2012年，一家瑞典电动汽车制造商收购了萨博的资产。
2010年：悍马
悍马(Hummer)于1992作为民用版的多功能军车在市场上销售，并在六年后被通用汽车公司收购。通用汽车为悍马在尼基市场进行的营销活动，实在是不合时宜的冒险。H2和H3车型按时出现在通用的卡车生产平台上，不过它卡通式的设计、有限的实用性和车主的愚蠢限制了它的发展。油价上涨是压死悍马的最后一根稻草。2009年，通用汽车的政府关系部门毫不犹豫地决定：公司破产后，悍马将不再是一个核心品牌。将悍马出售给一家中国公司的努力宣告失败后，最后一辆巨轮悍马的生产日期定格在了2010年。
2009年：庞蒂克
所有消失的汽车品牌中，庞蒂克(Pontiac)是人们最怀念的一个。庞蒂克的历史可追溯到1926年，它塑造了一个平价的高性能汽车制造商的良好形象，旗下产品包括令人难忘的庞蒂克GTO。一直到1988年，庞蒂克仍然是美国第三受欢迎的国内汽车品牌。不过20世纪90年代早期，Fiero停产后，庞蒂克的名字开始更多地打上了通用汽车平台的烙印——缺乏特色，毫无魅力。年轻顾客开始转向进口品牌，庞蒂克只好在日渐萎缩的大马力国产汽车市场陪伴着年老的车主。2010年，在密歇根州通用汽车Orion工厂的装配线上，最后一辆G6孤苦伶仃地下线之后，庞蒂克宣告停产。
2009年：土星
罗杰·史密斯“与众不同的汽车公司”更换过好几个不同的品牌理念，最后被心怀嫉妒的内部竞争品牌踩在脚下，这个理念在结束其短暂的生命之前还消耗了通用汽车公司数十亿美元的投资。回首过去，从开始到结束，它一直是一个大杂烩。土星(Saturn)在1990年作为低成本高质量美国制造业的试验品诞生，又以高价进口了德产汽车欧宝(Opels)结束。临死前的最后一搏是计划由雷诺-日产(Renault-Nissan)接管其生产，并由超级经销商罗杰?彭斯克接手销售业务。然而这项计划最终宣布破产，土星也因此进入了历史课本，成为商学院讨论眼高手低现象的商业案例素材。
2008年：五十铃
五十铃(Isuzu)于1981年以名为P’up的小卡车打入美国市场，之后又推出了Rodeo和Trooper多用途运载车，并随着运动型多功能车(SUV)的繁荣，于1996年达到了销量顶峰。不过五十铃质量较差，还缺乏市场智慧，加上一些古怪的产品决策(建立在载重汽车底盘上的双门汽车VehiCROSS只能被形容为“雄心勃勃的笨家伙”)，注定了它的成功非常短暂。五十铃首先退出了客车领域，之后是SUV和小卡车。它在美国出售的最后两款车出自通用之手，而当通用决定停产它们时，也就是五十铃在美国的安息之日了。
2004年：奥兹莫比尔
奥兹莫比尔(Oldsmobile)由兰塞姆·E·奥兹创立于1897年，它在20世纪的后半段享尽荣光。当时，通用汽车公司控制了美国市场的一半份额，而奥兹莫比尔与庞蒂克和别克(Buick)一起，占据了通用汽车公司生产线的重要位置。它旗下的Cutlass汽车在1976年成为全美最畅销汽车，还把这个纪录一直保持到了20世纪80年代。但是通用汽车的市场占有率随后就开始下降，来自国外的竞争加剧，而奥兹莫比尔的个性在通用汽车巩固运营的过程中消失殆尽——最众所周知的是，雪佛兰(Chevy)的引擎令人惊讶地出现在一些奥兹莫比尔的车型上。为了逐步停产奥兹莫比尔并收购其经销商，通用汽车付出了昂贵的代价，以至于通用在破产之前都不敢关停其它品牌了。
2001年：普利茅斯
1928年，普利茅斯(Plymouth)从老麦斯威尔(Maxwell)汽车公司的废墟之上冉冉升起。作为雪佛兰和福特的低价竞争者，普利茅斯在20世纪40至50年代取得了巨大的成功。然而，其母公司克莱斯勒(Chrysler)资产越来越不稳定，注定使它从20世纪70年代开始再也难以掩饰拙劣的企业战略。随着更多资源投入高利润的汽车生产线，比如道奇(Dodge)和克莱斯勒，普利茅斯汽车的生产线日渐萎缩，只剩下Neon、Voyager和Breeze三款车型，最终戴勒姆克莱斯勒公司还是终止了其业务。
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都曾经辉光过！盘点消失了的汽车品牌
汽车与人类共存的历史很短，只有 130 多年。在这个过程中，许多汽车公司诞生又消失了。能够存活下来的汽车公司，都是很幸运的。而那些消失的汽车公司，也只能停留在我们的记忆中。本篇文章，我们就来盘点一下那些消失了的汽车品牌，其中不乏一些特别厉害的公司，也在时代发展的洪流中消失了。
【1】美国汽车公司 (AMC)
1950 年代，AMC 是继福特和雪佛兰之后美国第三大最受欢迎的汽车公司。然而，它在 1960 年代面临迅速的业务困难，直到 1970 年代后期才取得突破。当时，由于油价高涨，消费者偏爱紧凑型汽车，因此AMC对紧凑型汽车的开发和销售都姗姗来迟。
1980年开始与法国雷诺合作，1982年雷诺获得AMC 46%的股份。之后，AMC工厂被用于为雷诺集团生产小型汽车。 1987年，雷诺将AMC的全部股份出售给克莱斯勒，离开美国市场。克莱斯勒当时关注的是AMC旗下的Jeep品牌，结果AMC非但没有拯救Jeep，反而消失在了历史中。
【2】奥斯汀
奥斯汀于 1905 年从剪羊毛业务发展为汽车公司，在第一次世界大战中迅速发展，并以此为基础，推出奥斯汀七号车，取得巨大成功。特别是，七号通过从日产和宝马那里购买许可证来生产汽车，因此在全球范围内得到了认可。 1952 年，更名为英国汽车公司 (BMC)，之后第一辆 Mini 诞生了。
然而，BMC 不得不遭受持续的财务困难，并于 1968 年与利兰Leyland 合并，重生为 BL（英国 Leyland）。然而，由于罢工和质量问题，它在 1974 年破产，并通过国有化继续其生命。之后，BL更名为Austin Rover Group，再更名为罗浮Rover Group，继续生存。随着上海汽车接手罗孚集团，奥斯汀的商标权也归上海汽车所有。
【3】奥托比安希（Autobianchi ）
1880年代，意大利著名自行车制造商Bianchi最终立志成为汽车制造商。然而，他意识到单独经营一家汽车公司是不可能的，因此他寻求倍耐力轮胎和菲亚特等汽车制造商的帮助。因此，1955 年，菲亚特、倍耐力和 Bianchi 的合资企业 Autobianchi 诞生了。
Auto Bianchi主要生产超迷你级紧凑型轿车。但是之后，企业的发展方向成为了生产豪华的紧凑型小汽车。但在 1900 年代中期，很少有消费者愿意为紧凑型汽车支付高昂的价格。此外，菲亚特于 1968 年完全收购了 Autobianchi，并将其用作自己的生产设施。之后，Autobianchi 负责生产属于菲亚特的蓝旗亚汽车。
【4】戴姆勒
虽然戴姆勒是德国梅赛德斯-奔驰的母公司，但戴姆勒在英国也同样存在。戴姆勒在英国的历史始于1893年，当时英国人弗雷德里克·理查德·西姆斯从德国的戈特利布·戴姆勒手中获得了发动机销售权，并成立了戴姆勒发动机销售协会。以销售发动机起家，后来获得戴姆勒汽车生产权，并于1897年在英国成立戴姆勒汽车公司。它是英国第一家汽车制造商。
戴姆勒取得了成功，它是英国上流社会青睐的汽车，曾因被英国皇室使用而享有盛誉。他在第一次世界大战和第二次世界大战期间赚了很多钱。然而，当石油冲击爆发时，以豪华车为主的阵容受到重创，并于1960年卖给了捷豹。之后于1989年与捷豹一起出售给福特。它后来出售戴姆勒品牌车型，但在 1997 年与捷豹合并后，于 2007 年从历史中消失。
【5】德托马索（de Tomaso）
由亚历杭德罗·德·托马索 (Alejandro de Tomaso) 创立，德托马索 (de Tomaso) 曾担任玛莎拉蒂 (Maserati) 的赛车手，并于 1959 年创立了这家汽车公司。早期，他们专注于赛车，而不是销售批量生产的汽车。从那时起，随着他在汽车生产方面积累的专业知识，他开始生产将酷炫的设计与福特或阿尔法罗密欧的强大发动机相结合的高性能车型。
自 1960 年代以来，德托马索一直在进行不合理的收购。它收购了Caroceria、Moto Gucci 甚至玛莎拉蒂。他试图以各种方式扩大业务，但以失败告终。 1990 年代，他们最终将收购的公司卖了回去，车型阵容迅速缩水。出口路线因质量问题被封锁，德托马索未能克服危机，并于 2004 年破产。
【6】Parcel Vega
Parcel Vega 于 1954 年在法国成立，在处理金属方面拥有非凡的专业知识，在专注于汽车之前，他曾在航空业工作。尤其是他制造了一款法国没有的高端客车。因此，法国最高级别的名人和名人都使用 Parcel Vega。最初，使用克莱斯勒的 V8 Hemi 发动机。
它不仅车身非常大而且很重，而且输出也很强大，这使得在法国拥有一辆汽车很难，并且当时是用马力征税的。因此，77% 的产量是通过出口销售。与劳斯莱斯、奔驰一样，它的目标是最好的豪华车，但由于完美和性能不符合预期的问题而失去了竞争力，最终在1964年破产。
【7】Hudson Motors
Hudson Motors 于 1909 年在美国成立，被认为是二战期间规模迅速增长的公司之一。它还通过积极引入新技术而广受欢迎，例如在汽车仪表板上安装警示灯、安装保险杠以吸收事故冲击以及使用硬壳车身。最著名的车型是大黄蜂。从1951年到1954年连续四年获得NASCAR冠军。
但Hudson Motors领先于他的时代。当时，消费者更喜欢 V8 发动机和舒适的驾驶，而不是坚固的悬架和良好的操控性能。此外，由于硬壳式车身的特点，设计变化有限，逐渐远离消费者。 Hudson 于 1954 年与 Nash-Kelvinator 合并，并更名为美国汽车公司 (AMC)。
【8】Jensen
Jensen 于 1922 年出生于英国，制造跑车和商用车。它通过生产紧凑型跑车而广受欢迎。他用铝制造了当时并不熟悉的轻型商用车，并在二战后通过生产各种卡车和公共汽车扩大了他的业务。 1966 年，英国詹森 (Jensen) 发布了 FF，并为其赢得了第一辆四轮驱动量产跑车的称号。它的特点是，第一个前后分配为40:60的全时四轮系统，它也是世界上第一款配备ABS的汽车。
尽管引入了各种新技术，但Jensen车型由于价格明显高于竞争对手，因此并没有受到公众的欢迎。最终，他陷入经济困境，继续在生产奥斯汀-希利、沃尔沃等一些车型中发挥作用。此后，它被众多公司收购并搬迁，最终于 1976 年破产。
【9】水星
该品牌由亨利·福特的儿子埃德塞尔·布莱恩特·福特于 1938 年创立。作为福特的豪华车型，它是介于福特和林肯之间的半豪华品牌。通用别克是它的竞争对手。通过结合福特和林肯的优势，直到 1970 年代它才引起轰动。
在 1990 和 2000 年代，水星完全没有建立起独立的形象。只是在福特车的基础上，改变了设计和logo的程度，远远谈不上豪华。消费者因为缺乏发展而与水星拉开距离，甚至遭受全球金融危机的福特终于在2010年宣布了该品牌的终结。
【10】莫里斯
它以成为英国第一家制造 小型车的公司而闻名，销量超过 100 万台。虽然体积小，但内部空间宽敞，驾驶乐趣极佳的 Miner 非常受欢迎，到 1971 年已售出超过 140 万台。之后，继承Minor角色的汽车就是Mini。
莫里斯成长为英国领先的汽车公司之一，并通过 1952 年与奥斯汀的合并扩大了规模。之后，它再次与其他汽车制造商合并，并于1968年成为BL（英国利兰）巨头。然而，由于品牌之争和管理疏忽，BL几乎被解散。然而，Mini 本身已被宝马接管，英国牛津的莫里斯工厂仍在生产宝马 Mini。
【11】奥兹莫比尔
它成立于 1897 年，是美国第一家汽车制造商。他在世界上第一次在装配线上组装了一辆汽车，并以此为基础取得了巨大的成功，1903年占美国汽车销量的30%。从那时起，它通过积极引入新技术来实现差异化，例如 1940 年安装自动变速器和 1974 年安装安全气囊。
然而，随着时间的推移，它与通用品牌的其他车型没有区别，质量低于水平，无法给出准确的方向。在企业内部，重点是降低成本而不是汽车开发，导致加速走下坡路。最终，通用汽车在 2004 年决定取消奥兹莫比尔品牌，第一家美国汽车制造商消失在历史上。
【12】庞蒂亚克
该品牌由通用汽车于 1926 年在美国创立。它通过制造高成本的跑车而在年轻人中享有很高的知名度。开创肌肉车流派的GTO和雪佛兰Camaro的兄弟车Firebird是代表车型。它尤其受到年轻消费者的喜爱，并发展到美国销量排名第三、加拿大排名第一的程度。
然而，在1980年代，随着日系品牌的快速成长，庞蒂亚克也犯下了质量不达标、新车开发不畅、无法正确解读市场趋势等错误。为了降低成本，甚至开始套娃通用其它车型，而不是从头研发。最终，在全球金融危机之后，通用汽车宣布将连同各种品牌一起取消庞蒂亚克品牌，并于2010年关门大吉。
【13】普利茅斯
普利茅斯由当时的奢侈品牌克莱斯勒于1928年推出，旨在竞争雪佛兰和福特主导的中低端汽车市场。虽然它是一款低成本汽车，但也实现了差异化，例如提供液压制动器作为基本规格，当时福特和雪佛兰都没有安装。尤其是在 1930 年代和 1940 年代的大萧条期间，它充当了拯救克莱斯勒的强大支持力量。尽管其他品牌发布了强大而昂贵的肌肉车，但他们制造并销售了与普利茅斯一样便宜但性能强大的肌肉车。
然而，在1950年代，由于装配完整性不足和腐蚀问题，该品牌遭受了重大打击。在 1970 年代，它未能充分应对新的排放法规和汽油价格上涨，其受欢迎程度有所下降。最终，它在 1990 年代与克莱斯勒集团内的道奇和鹰品牌重叠时失去了自身定位。
【14】罗孚
Rover 成立于 1886 年，最初是一家自行车企业，并于 1904 年扩展到汽车制造领域。凭借高端品牌形象保持稳定的销售，并在第一次世界大战期间通过制造和供应卡车扩大规模。它通过与各种品牌的合资和收购来扩大规模，并且与其他英国汽车制造商不同，它始终是一个保持消费者信任的品牌。
然而，由于英国汽车制造业的崩溃，罗孚未能克服财务困难，最终被另一家公司收购。 1988年，罗孚集团被英国宇航公司收购，1994年转让给宝马公司。宝马拆分了罗孚集团，将路虎卖给了福特，只留下了Mini，其余的给了凤凰财团MG罗孚集团。此时，路虎名称商标也将转让给路虎，而路虎已经转让给福特。福特将路虎交给印度的塔塔汽车公司。 MG罗孚集团于2005年被中国上海汽车收购，试图重振罗孚品牌。它被称为在公司出售后被撕裂的代表品牌。
【15】萨博
1945年在瑞士成立的汽车公司。他凭借在制造飞机方面的专业知识，通过制造汽车而声名鹊起。它拥有车身设计技术和处理金属的专业知识，因此它制造足够安全的汽车，在当时的技术方面处于领先地位。此外，与其他厂商不同，他们积极尝试新事物，强调原创性。尤其是从1977年开始搭载涡轮增压发动机，具有高性能的形象。
但由于瑞典市场有限、产量低、公司管理看不懂新趋势等原因，面临困难，1994年被通用汽车收购。从那时起，萨博已经走下坡路超过 15 年。它不仅失去了萨博的颜值，当时通用车型普遍存在的质量问题给了萨博致命一击。这并不意味着生产了各种型号。申请了几次破产保护，最后依次是世爵、NEVS、恒大收购。目前，恒大集团正面临重大经济危机。就这样，萨博在既不死也不活的情况下浪费时间。
【16】史蒂贝克（Studbaker）
它由从德国移民到美国的 Studbaker 兄弟于 1852 年创立。得益于德国一丝不苟的制造技艺，它在 1870 年代成长为世界上最大的马车公司。 1902 年开始销售电动汽车，1912 年开始销售内燃机汽车。和马车一样，它以当时在美国没有的优良品质获得了稳定的人气。
然而，在1928年收购豪华汽车制造商Pierce Arrow后，1929年爆发大萧条，并被置于法庭管理。它活到了最后，但在 1950 年代与通用汽车爆发价格战时，由于管理不合理，它又开始遭受财务压力。受不了的Stewbaker于1966年结束了其悠久的历史。
【17】杜森贝格
成立于 1919 年的美国豪华汽车公司。它专注于制造豪华车，以至于它的声誉超越了当时的劳斯莱斯。车型都是基于八缸发动机生产，它甚至制成了当时时速超过160公里/小时的汽车。然而，它生产的昂贵汽车数量有限，并因全球大萧条而消失，从成立到消失，只有17年的时间。
【18】土星
该品牌由通用汽车于 1985 年推出，旨在与廉价的日本汽车竞争。主要生产小型车和紧凑型车。它的特点是针对年轻消费者的政策，提供了当时美国无法想象的服务，车辆的完美性非常出色。
然而，通用汽车的管理不善很快使公司陷入困境。尤其是雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔等其他品牌虽然属于同一集团，内部竞争严重。而丰田通过推出一个低成本品牌 Cyan 来与土星竞争，从而失去了优势。最终，通用遭遇财务困难，土星品牌于 2010 年消失。但是直到今天它在美国也拥有忠实的粉丝群。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
用户评论
这太让人意外了！普利茅斯一直在生产一些热门车型，我真想不到它会倒闭。
有6位网友表示赞同！
难道是因为市场竞争太激烈了吗？ 这些年新能源汽车发展的这么快啊。
有6位网友表示赞同！
对吧，现在消费者对油车的需求减少了很多。
有9位网友表示赞同！
小时候我爸爸开一辆普利茅斯的大卡车，好酷！ 可惜啊，时代变了。
有5位网友表示赞同！
有听说消息吗？难道他们没有找到新的投资人拯救一下？
有14位网友表示赞同！
倒闭是不是意味着那些员工以后就找不到工作了呢？太让人心痛了。
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我还记得小时候去过普利茅斯展销中心，那体验可是没话说啊！
有6位网友表示赞同！
觉得这个消息有点假，毕竟普利茅斯还是有一些基础的，说不定还能被其他公司收购呢。
有11位网友表示赞同！
如果真的倒闭了，那确实是一件很遗憾的事情。
有17位网友表示赞同！
希望那些员工能够顺利找到新的工作机会。
有5位网友表示赞同！
感觉汽车市场竞争越来越激烈了，谁都不容易做下去呀。
有9位网友表示赞同！
普利茅斯那个牌子的车还是很耐用的呢！
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对吧，它的历史悠久，技术也比较成熟。
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我个人觉得普利茅斯的车型设计还蛮好看的啊！
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如果倒闭了，那确实是损失了一家老品牌了
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哎，这新闻听着就让人有点难过呢。
有14位网友表示赞同！
你知道我爸爸开的普利茅斯车怎么样吗？好多年了都一直开着！
有14位网友表示赞同！
我朋友说最近很多汽车公司都不景气啊。
有17位网友表示赞同！
真不知道真相到底是怎么样的，希望一切都好。
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