各位老铁们好，相信很多人对普利茅斯汽车现在还有吗、普利茅斯汽车现在还有吗知乎都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于普利茅斯汽车现在还有吗、普利茅斯汽车现在还有吗知乎以及的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
知名赛车游戏《极限竞速：地平线5》中玩家也经常会在某个破旧的车库里偶然发现一辆汽车，这段随机触发的剧情也被称之为“车房宝物”。
今天介绍的这款车是来自1973年的普利茅斯Duster Gold Duster。这款车外形紧凑，同时又兼具运动感和时尚感，是20世纪70年代非常经典的一款美系车。
普利茅斯Duster于1969年推出，是Valiant运动版车型的替代品，也是这家公司最“短命”的车型之一。
这款车于1976年停产，虽然不如Barracuda 和 Road Runner 两款极具标志性的车型，但到了生产末期，这款车开始逐渐被美国消费者所接纳。1974年销量更是接近30万辆。
照片里这辆被遗忘的金色Duster正是来自那个汽车工业高速发展的时代，它的身上展示了普利茅斯有史以来最新奇的设计——蛇皮风格乙烯基车顶。
克莱斯勒专属改装兼配件制造厂Mopar在20世纪70年代为Duster提供了不少装饰件和选装包。并且所有包都以相应名称命名。Feather Duster采用轻质铝制部件，而Space Duster配有可折叠式后排座椅，以扩大载货空间。Silver Duster拥有特殊的条纹和博卡拉顿地中海风格的布艺内饰。照片里这款来自1974年款轿跑车属于Gold Duster类型。
Gold Duster套件在1970年首次推出，并一直以顶级的配置的身份供应到1975年。
相较标准版车型增加了金色徽章与条纹、豪华隔音套件以及高级地毯等。除此之外，这辆精美的Duster，还拥有罕见的蛇皮风格乙烯基车顶。这是当年Duster车型上非常稀罕的设计。令人惊讶的是，虽然过去了48年，但时至今日，蛇皮风格车顶仍然保存完好。
更让人没想到的是，这款车竟然还在当年选配了天窗，要知道这样的搭配可能使它变得更为稀有（或许是独一无二）。即便现如今在互联网上，我们也从未见过带有蛇皮车顶+天窗的Gold Duster。
这辆拥有Gold Duster套件的普利茅斯搭配了近乎完美的金色雾霾金属车漆。据了解，这辆车在车库中存放了大约30多年。从目前的状况来看，它被停放地方应该是拥有暖气的车库而不是传统意义上的开放谷仓。这也解释了为什么时至今日，它仍然保留着那个独特的蛇皮车顶。
这款车是汽车收藏家不可多得的收藏品，经过鉴定该车的机械部分均为原装。动力部分，搭载的是318ci（ 318立方英寸 5.2升）V8发动机，最大功率仅为150马力，传动系统匹配三速自动变速箱。此外，当年还提供340ci （340立方英尺 5.6升）高性能版本可供选择，额外支付 400 美元可以使车辆的最大功率达到275马力。
目前，房子的车主愿意以6,000美元的价格出售这辆车。
非常遗憾的是，因为长时间的停放，发动机已经无法启动了。作为参考，经典车市场上状况良好的1974年Duster的成交价大约在20,000至50,000美元。
你还记得吗？这些消失的汽车品牌？
在车迷眼中，每个汽车品牌、每款车都有自己独有的灵魂，它们就像人一样，没有哪个品牌可以万寿无疆。每年不断有新品牌诞生，不断老品牌死亡，就好比生命的新陈代谢。那么，清明节将至，我们除了缅怀亲人，也让我们回忆一下那些曾经辉煌过的已故汽车品牌吧。限于篇幅，本文仅罗列5个曾经进入国内市场的国际品牌，也许，它们的销量不多，但你一定见过它们，或者曾经仰视过它们……
1、悍马
在路虎火遍国内之前，悍马是“霸气”、“男人”的代名词。它于2004年就进口到中国，售价过百万，因其魁梧夸张的身型，成为很多土豪、明星的必收座驾，比如黄晓明、张惠妹、李宁、孙楠、林志颖等。
然而，悍马的油耗相当高，随之碳排量也很高，这为它今后的不幸埋下祸根。以一辆悍马H2为例，在市区里的正常油耗高达30升每百公里；即便是小一号的悍马H3，日常油耗也介于18-25升每百公里之间。
也许你会说，土豪很任性，不会在乎那点油耗。但对于当时一款年销量将近10万的SUV（以悍马销量最好的2006年为例，当年全球销量为82380辆），高油耗对环境造成的影响并不小，而且不利于引导人们购买环保汽车。
自2006年悍马销量大导历史巅峰后，便开始下滑。外在原因是美国在2007年发生次贷金融危机，全球范围内的很多国家也深受影响，欧洲、日本等国家都被牵连，人们的购买力下降，更倾向于买低能耗的汽车。而悍马和这个趋势背道而驰，又不能很快革新发动机技术，因此，悍马的前途岌岌可危。
通用汽车看到悍马的销量萎靡不振，不能带来更多利润，便决定抛售这个品牌。但在那个时代背景下，“油老虎”悍马很难找到买家。2009年，通用汽车对外公布了拟向中国民营企业“腾中重工机械有限公司”出售悍马品牌的消息。然而，2010年2月25日，腾中重工发表声明称“由于未能获得中国相关监管机构的批准”，停止收购悍马。至此，悍马命运已定。2010年8月22日，通用汽车总部证实全面关闭悍马品牌，一代“枭雄”陨落……
直到今天，你仍有机会在国内看到悍马，比如停在婚庆店前的加长H2。或者，在改装展里或许还能看到劲炫的六轮悍马皮卡……总之，悍马曾经在中国风光过，如果当时它能及时推出混合动力车型，命运未必会差到哪里。然而，没有足够的技术储备，只能等死。
2、萨博
和悍马一样，萨博也曾经属于通用汽车，也在经受次贷危机后，被通用汽车当包袱甩掉。它的软肋是技术更新太慢，产品没有突出亮点，而且使用后期故障率高，致使这个瑞典品牌销量惨淡，最后没躲过遭受时代淘汰的厄运。
萨博在90年代末就进入中国，因为其车型的价格都在四五十万人民币左右，所以当时被老百姓看做是一个中高档的汽车品牌，档次不亚于它的瑞典同胞沃尔沃。
萨博最大的卖点是“T动力”和安全可靠性。
首先是“贴地飞行特技”。由于萨博品牌最早造飞机发动机，所以在涡轮增压技术上有过人之处，它的口号是“人车合一，贴地飞行”，官方曾在多个国家演示车手开着萨博单侧行驶的特技，亲自感受过的观众无不佩服。
其次，谈到安全可靠性。萨博比较喜欢的宣传手段，就是在国际大车展陈列一台被劈成两半的实车，人们可以清晰地看到座椅安全头枕的设计和正在打开的气囊、侧面气帘。萨博在1998年北京车展，就采用了这种耳目一新的形式，当时给现场的观众留下极深刻的印象。
3、大宇
大宇是韩国品牌，成立于1967年，曾是韩国一个非常庞大的集团，共有41家子公司，汽车只是其中一个业务而已。大宇汽车在上世纪80-90年代实力可匹敌现代、起亚。大宇集团的辉煌业绩，与金宇中董事长重视科技的投入有关、与他重视职工队伍的素质提高有关。1991年大宇集团的科研投资是213百万美元，占总销售额的2.44%，1994年达到640百万美元，占总销售额的3.89。科研人员从1994年的6892人增加到1999年的16840人，增加率为144%。
然而，1997年亚洲爆发了金融危机，外国银行和机构投资者开始撤走资金。造成大宇高额负债，大宇不断削减子公司的数量，即使如此也难逃灾难。而旗下的大宇汽车也深受影响，在研发、技术上难有投入。2000年，大宇汽车破产，后来被通用汽车收购变成“通用大宇”，但后来2007年次贷危机发生后，通用就把大宇这个品牌关闭了。
其实，在国内，很多人是因为坐客车才听过“大宇”这个品牌的，因为“桂林大宇”曾经是比较主流的城际大巴。
然而，大宇在90年代也向中国出口过少量的车，比如大宇Espero、大宇LeMans、大宇Leganza等，目前在国内少量地区还能偶尔看到这些车。
在这里告诉大家一个小故事，大宇曾推出一款Matiz的小车，造型由著名设计师乔治亚罗操刀。这款车引入中国变成了雪佛兰乐驰，在微型车中非常畅销。据说后来的奇瑞QQ就是Matiz的山寨品。
4、庞蒂克
庞蒂克是通用旗下的品牌，一般仅在美国销售。但为什么在本文我们提到它呢？因为在90年代，庞蒂克向国内出口了两款车型。我们先说第一款：庞蒂克Trans Sport。因其楔形前脸比较尖锐，类似今天的高铁车头，所以被称作“头”。
庞蒂克Trans Sport在90年代，和日产Vanette（巴宁）、丰田LiteAce（俗称“小霸王”）并称“三大高端MPV”。当年只有大企业的高层、高级政府官员才有机会乘坐的MPV，以现在的眼光看，有点类似今天的丰田艾尔法。实际上，庞蒂克Trans Sport的定位没那么高端，从它的发展历史来看，它就是今天别克GL8的前身。当年还衍生了挂雪佛兰LOGO的Lumina APV，两者的外观一模一样，完全是换标不换壳的偷懒做法。（下图是最后一代Trans Sport，像不像GL8？）
另一款是90年代的火鸟，造型非常张扬，而且车身颜色以红色居多，开在路上常被人当作是法拉利。它的动力也很强，当年进口到中国的版本搭载3.8L V6或5.7L V8发动机，绝对称得上是大排量跑车。
虽然火鸟的知名度没有“头”高，但一提到《霹雳游侠》这部电视剧，80后几乎无人不知，电视里迈克开的KITT就是第三代火鸟。
在美国，庞蒂克的销量一般般，在通用汽车里面算不上是分量很重的成员。所以到了2007年次贷危机，庞蒂克品牌也和悍马一样，于2010年停止了呼吸。
5、莫斯科人
众所周知，中国在解放初期和苏联保持非常好的关系，而鉴于苏联在当时的工业比较发达，所以很长一段时期，苏联车在中国还是比较受欢迎的。当时进口到中国的苏联汽车品牌，大部分今天还没倒闭。但有一个品牌已经死掉了，它就是莫斯科人。
莫斯科人成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。中国引进了一部分莫斯科人轿车，现在我们偶尔在二手车市场还能看到，比如莫斯科人412、莫斯科人2141等。
苏联解体后，莫斯科人越来越不好过了，因为经营不善，这个品牌欠下近10亿美元的债务，2001年全年仅生产了800辆汽车，2002年甚至一辆也没生产，1500名工人近一年领不到工资。尽管莫斯科人是国有企业，欠下的债务国家政府帮还，但依然挽救不了它的命运。2003年，莫斯科人这个品牌正式消失在世人的视野。
AL频道小结：
由文中看出，5个已消失的国际品牌就有4个属于通用汽车。实际上，受到经济危机影响，美国在近10年来消失的汽车品牌更多，比如土星、水星、奥斯莫比尔、普利茅斯等，只是它们都没来到国内，所以不在本文的讨论范围。从中我们也经历了美国汽车工业的洗牌，一个品牌想长久地活着，只有与时俱进、凸显品牌特色、踏踏实实做产品，才不容易消亡于历史长河。而人也一样，你也许曾经风光过，但若止步不前，也许某一天，也会被淘汰，而“经济危机”不过是一个失败的借口而已。
OK，关于普利茅斯汽车现在还有吗、普利茅斯汽车现在还有吗知乎和的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
用户评论
记得小时候经常看见普利茅斯路面上，那时候挺酷的。
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我爸说当年家里的第一辆车就是普利茅斯，还挺怀念那个年代的感觉
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Prli茅斯现在好像就只剩下历史书上了吧？
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想问问谁还记得普利茅斯的标志性“羊角”标识吗？
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上网搜了一下发现普利茅斯早就停产了，有点可惜啊。
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如果普利茅斯还在造车，我觉得他们一定能造出很棒的复古车型。
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之前看过一部电影里就出现过普利茅斯汽车，那时候感觉品牌还挺有辨识度
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不知道有没有人收藏普利茅斯的旧款车型？价格肯定不菲吧!
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我爷爷说他当年考驾照的时候，他就开普利茅斯上了路!
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感觉现在车品牌太多了，很多人都忘了那些老牌子了。
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普利茅斯的车型设计感挺强的，就是价格有点太贵了。
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听说当年美国的人选普利茅斯当家用车的比例很高?
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我觉得如果普利茅斯能回归的话，一定会引起很多人的注意!
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我还记得小时候看到一辆红色普利茅斯的跑车，感觉非常漂亮。
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听说过普利茅斯有个传奇的赛道车型吗？好像还挺厉害的！
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如果普利茅斯有更新的款式，肯定很受年轻人喜欢的哦。
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希望有一天能看到普利茅斯重出江湖，再来点不一样的冲击力!
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也许未来会有人翻新旧款普利茅斯做成经典收藏啊!
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总觉得有些老牌子的美国汽车品牌都很有魅力，可惜了一些。
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