简介：《为什么从中国飞往美国的航班总是绕行北极而不是直接飞越太平洋？》一位读者在航空论坛上发布了这个问题。受到航空领域工作者的青睐。事实上，根据地球表面，连接两点的最短距离是在一个大圆上，而大圆上的飞行路径并不是一条直线，而是穿过北极圈的路径。

为了解答读者的疑问，一位航空工作人员在：帖子中写道：“在大圆航线上，顺时针绕北冰洋飞行是最好的飞行路径，因为这样可以减少飞机所需的燃油，提高飞机的安全性。”航线，缩短飞行时间。 “沿途飞行距离。”这位航空领域的工作人员为读者解答了疑问，但在实际操作中，为什么航班从来不直线飞越太平洋，而是习惯飞越北极圈。

1、中国至美国航线历史。中国至美国航线起源于20世纪初首航至中国上海的美国邮船。那时候还没有飞机，人们都是乘游轮去中国旅游。到第二次世界大战时，美国在亚太地区开辟了多条航线，向上海和中国其他城市运送援助物资。在此基础上，航空公司提出了用飞机运输代替海运的可行性建议：

随后，随着飞机发动机技术的进步，美国推出了“全球互联航空运输”计划。 1914年，美国有线电话业务刚刚诞生，旋转门也刚刚走进千家万户。美国人民使用现代交通工具进行交流和阅读。听歌等娱乐活动，许多国家都沉浸在现代文明的蔚蓝之风中。当美国计划拓展飞往世界各国的航线时，许多国家在和平时期就已经使用飞机开通了航线航班。

1938年，当美国宣布“全球航空运输”计划时，德国的Z飞艇运输航线、英国的南美大西洋普通航线飞行等航线航班已达到一定规模。两年后，即1939 年，世界上几乎所有国家的航空公司都有飞往美国的航线。三年后，即1941年，中国也开辟了至美国的航线，成为四大航线之一。 1943年，美国航空共开辟了12条全球航线，其中中国为四大航线之一。

到1948年，中国的航线数量甚至超过了许多国家。中国有20多条航线，而发起“全球互联航空运输”计划的国家美国只有十几条航线。 1998年，中国民航正式成为经营国际航线的国家。中国航线发展进入新的历史阶段。中国航空航线竞争更加激烈。其中，对美国来说最关键的就是中美航线的开通。

从中国到美国的航线起源于20世纪50年代的飞机。当时飞机的飞行航程是有限的。为了保证飞行安全、降低噪音、减轻飞机重量，飞机需要长时间飞行，需要多次停靠补给。如今中国至美国的航线由涡轮螺旋桨飞机和喷气式飞机执飞，飞行时间已缩短至12小时左右，甚至短至10小时。

中国民航局数据显示，2019年中国至美国航线收入达50亿美元，这对航空业无疑是重大冲击。据报道，2019年底，美国国务卿蓬佩奥宣布美国将关闭两家中国航空公司在美国的航线。

2、中美航线拐点。 2019年，中美之间开通的航班数量逐渐增加。中国开始开通许多城市至美国的航线。美国原本有多条中国城市与美国城市之间的直航航线，但并未开通。

因此，不少商务旅客和游客对从美国到中国旅行的这些城市提出抱怨和挑剔。然而，这不仅是中美航空关系的问题，也是国际问题。为什么会这样呢，因为从中国到美国的航线是最好的大圆航线。这条大圆航线是穿越北极圈的航线。该航线的设计目的是最大限度地减少燃油消耗，而北极圈内移动的冰山也意味着航班无法在清除突然出现的冰山带来的障碍上浪费宝贵的飞行时间。

此外，航班还可以利用珍贵的移动冰山寻找建设性冰山信号来改变飞行路径，这样就不会遇到雷区气流，飞机遇到的障碍物也会更少，飞行时间也不会被浪费。在飞行的起落过程中，这样的中国至美国航线设计不仅可以节省燃油，还可以提高航行安全性。

美国本身也有利用大圆航线设计航线的经验。如今，中国正处于推进发展阶段，航线设计需要多方面考虑。中国已与俄罗斯、加拿大、芬兰等国签署北极航空协议，双方将共同维护北极航空利益。这样，中美航空公司将有更好的选择。

飞机设计优化不仅是中美航线的优化，也是整个航空业的优化。 2016年，中国宣布终止无线通信强制实施。这是因为长期使用无线通信会对人体造成伤害，而通信是飞机正常飞行的重要能力。在实际操作中，飞机需要专用的通信通道来指挥飞机，保证飞机的顺利飞行，因此不得不使用通信服务。长期使用无线通信带来的不仅仅是飞机停止接收指令和飞行的问题。而航空公司乘客的健康问题虽然不是很严重，但人类需要一个良好的健康环境才能健康成长。

此消息一出，不少网友利用此消息危言耸听飞机飞行问题。事实上，这是对飞机设计的一种优化。该机推出了一项名为“无线通讯”的服务，可以大大减缓因频繁使用无线通讯而产生的高能量，对人体的影响减少很多。

3、中美航线影响。中国至美国航线对中美双方都有不可忽视的影响。特朗普总统宣布对中国加征新关税时，澄清了世界各国对美国进口商品加征关税的立场。中方多次表示将对美国采取反制措施，并将把美国纳入反制措施之中。列入关税观察名单。

中国至美国航线在中国发挥着重要作用。 2019年10月1日中国对美国加征关税进行报复后，前往美国的航线仍与之前相同。不过，从10月7日开始，中国对美国加拉加斯加征关税的航线仅开通3条，分别是开通至美国拉斯维加斯的航线和美国至中国纽约的商务航线。这无疑对美国航空市场产生重大影响。

2019年，美国《对华政策答复》报道称，美国国防部长准备关闭大部分对中国开放的军事路线。美国国防部长还计划在2021年底前关闭大部分保持中立的航线。美国对中国开放的航线将不再以“开放”为标准，而是以“中立”为标准。

尽管中美航空关系存在很多疑问，但也有很多积极的一面。在中美航空关系中，在中国加入世贸组织问题上存在多种不同声音。不过，主张中国加入世贸组织的声音也不少。中国加入世贸组织，开放了中国航空市场，为美国航空公司提供了更广阔的发展空间，也增加了中国飞往美国航线的多元化。

2019年，中国民航局宣布将根据国际民航组织相关章程对中国至美国航线进行监管，保障中国至美国航线安全。随着中美航空关系的不断推进，两国航空关系也在不断发展中健康前行。中美航空合作不仅直接影响中美之间的经济和旅游，也有助于增进中美两国人民的交流和了解。

随着中美航空关系的发展，中美之间的对话合作机制也将更加完善，这将推动中美航空关系的进一步发展。中国至美国航线代表了全球航空业的发展趋势，体现了国际社会共同应对气候变化和环境保护的共识和努力。

结论为了减少飞机所需燃油，缩短沿途飞行距离，中国至美国的航线经过北冰洋。沿飞行路径，燃油大大减少，空中障碍物减少，不仅减少了飞行时间，还减少了二氧化碳排放，为环境保护做出了贡献。

此外，它还可以减少因突然冰山造成的障碍而浪费的宝贵飞机时间。飞行时间不会浪费在突然的气流中，留下更多的时间和空间来躲避飞机障碍物。发挥保障飞行安全的作用。