美国大约有4350 万名从幼儿园到十二年级的学生。其中乘坐校车上学的占54%，达2350万人。有45万辆校车运送这些孩子，每个孩子每天乘坐两次。这意味着全年运送的儿童数量达数百亿，行程达35亿英里。这还不包括平均每天有500万人乘坐校车参加各种活动，但事故率仅为每亿英里0.02起。

那么美国校车是如何保养的呢？

安全且低成本的校车运营怎么样？购买成本由当地税费提供。美国的公立学校属于地方政府。美国校车不属于学校，而是属于公立学校系统。美国每年每个学生在校车上的花费为493美元，这笔钱由政府教育基金支付。教育经费一直占美国地方政府支出的最大部分。主要收入来源是房产税，每年约为房产价值的1%。另外就是汽车的房产税，每年按汽车价值的0.5%征收，一般是几百元。美国人对税收的抱怨很多，但只有这项用于建设当地学区的税收却很少受到抗议。从小学到幼儿园再到高中，公立学校的学生如果家距离学校超过一定距离，都会乘坐校车接送。即使学生的家庭是非法移民，一旦学生被学校录取，他也会受到与其他学生一样的待遇。外国访问学者、留学生子女享受同等服务，无任何折扣。私立学校将购买自己的校车来提供校车服务。校车运营成本低。美国的校车通常除了少量的登记费（不包括汽油费）外不收取任何费用，价格基本是真实成本价。生产校车的国家和地区不征收任何税收。他们在路上。不收取任何费用，包括停车费、贴纸、罚款等。（在美国，保险跟随着每个人，所以不存在强制保险之类的东西）。交警部门每月对校车进行一次免费检查，合格后才能上路。除司机和学生外，任何人乘坐校车都是违法的（领队老师除外）。

高效低成本的社会化运营美国的校车虽然致力于服务学校，但采取了商业化的方式。以纽约为例，政府教育委员会规定路线、招标和拍卖经营权，并与私立校车公司签订合同。学校和学区仅负责安全监管和制定校车运行规则。这不仅引入了竞争机制，而且保证了服务质量，而不给学校带来任何额外负担。这些民营校车企业规模普遍不大，都是地方企业。但也有一定规模可以保证车辆维修和驾驶员培训。例如，纽约学校运输公司已有30多年的历史，拥有车辆650辆，并建立了两个维修车间。它竞争800 条路线以及接送儿童参加活动的其他服务。由于这些业务非常稳定，只要公司加强保障服务、维护合同，就会有不错的营业收入。美国每年还生产46000辆新校车，这也是一笔大生意。再加上专门为他们服务的维修和零部件制造，已经形成了年产值150亿美元的“校车产业”。这就是美国校车存在并持续增长的原因。声明：本文言论不构成任何操作建议，仅供读者参考。